新规定把我通盘东说念主都给看傻了 - 1.09吨以下车型条件百公里油耗2.57升，1.09到2.51吨的要阻挡在3.3升以内，逾越2.51吨的也不成逾越4.7升。
我速即翻出最近一年测试过的系数车型数据，得出一个惊东说念主的论断：市面上99%的燃油车都不达标。拿几个常见车型来说：
本田飞度(堪称省油王)：官方油耗6.52升
别克君威：实测油耗6.89升
哈弗H6：百公里油耗7.5升
就连引合计傲的丰田凯好意思瑞混动，实测油耗也要4.8升
这些数据，莫得一个能达到新规条件。这哪是什么表率，压根即是让燃油车原地物化的死号召。
名义是油耗限度，实则是批郤导窾
深刻斟酌这份文献，我发现工信部这招够狠。名义上是限度油耗，本色上是从压根上动摇了燃油车的生涯基础。
新规协作双积分计策，等于给燃油车判了死刑：
不达标就要扣分
扣分就要买积分抵偿
买积分就要宽敞增多资本
365站群资本增多就要普及售价
售价一高，豪侈者就会转投新动力阵营
这是一个完竣的死轮回，让燃油车坐褥企业堕入莫衷一是的逆境。
最惨的是谁？
合股品牌富有是此次计策最大的受害者。翻看数据，本年7月合股品牌的新动力浸透率才选藏的8.3%，自主品牌照旧高达73.9%。
我最近探望了几家合股品牌4S店，店长们都愁眉锁眼。
一位老一又友说得相等确凿：“新动力研发跟不上，燃油车卖不动，这是要咱们的命啊”。
照实，合股品牌在新动力范畴的工夫储备严重不及，咫尺再追逐，为时已晚。
对车市的四百四病
这个新规的影响毫不仅限于车企层面。我瞻望会出现以下四百四病：
二手燃油车阛阓会迎来一波疯涨
现存的燃油车会被阛阓从头意识，尤其是那些油耗涌现较好的合股品牌车型，可能会成为储藏级存在。
新动力配套设施建造会加快
政府会加大充电桩等基础设施的参加，处治新动力车主的黄雀伺蝉。
汽车后阛阓模式大洗牌
传统维修保重店濒临转型压力，新动力汽车专修店会如星罗棋布般出现。
无为豪侈者怎么办？
许多车友问我接下来该怎么选车，我的淡薄是：
短期策略：
若是蓝本就野心买燃油车，淡薄尽快首先
手里有车的，好好保重，把保值率提上去
对新动力仍有费神的，不错计议混动车型过渡
长久野心：
提前了解新动力车的使用特色
温雅我方居住地的充电设施绸缪
365建站客服QQ：800083652属意新动力车企的工夫发展动态
说果真，手脚一个老派汽车东说念主，我也有点不舍得燃油车就这样退出历史舞台。但不得不承认，新动力才是改日，与其回击变化，不如提前相宜。
在这场汽车工业的革射中，最遑急的不是心扉，而是切实的用车体验和生活便利。让咱们一皆期待2026年后的汽车阛阓会给咱们带来什么样的惊喜吧。