在本月，特斯拉负责向外部用户推送了FSD V13.2版块，这是V13的第一个版块，更新的现实也许多。在这里咱们挑几个要点说一说。

在才智上，马斯克之前在X上回帖称，和V12.5.4比拟，13.2版块才智擢升了5倍。模子参数目加多3倍，基于时序的推理才智大幅提高。

这一版块还集成了召唤、倒车和泊车功能。在窄路掉头的才智也获得了擢升。

在功能层面，FSD V13守旧Park 2 Park，也即是咱们国内常说的车位到车位的版块。

最近有许多国外博主发布了干系视频，开进泊车场后，让FSD我方开出来。从演示的恶果来看，V13.2 在无学习的情况下，简略我方选对出口。

然则有一说一，这个泊车场的环境依然不比国内复杂。

另外还有一位博主作念了V13.2对比Waymo的视频。

他默示换取的开头和绝顶，两辆车都无需搅扰就到达了见识地，但特斯拉发扬更好仅用了15分40秒，Waymo则用了43分钟。

然则这么的对比也只可图个乐呵，因为这两套“点到点”的系统，从启航开动即是皆备相悖的标的，在路上碰到的环境亦然不同的。

对比新势力如何样

虽然最蹙迫的依然要和国内新势力云对比。

车位到车位是国内在卷的标的之一，咱们凭据国外博主的视频来看，特斯拉在无学习的情况下，简略自行找到出口，而且即便作念荟萃的绕圈还有雪地环境干扰，它也能找到出口。

无论是从时刻架构、磨练数据量依然功能落地层面，这套系统都要比国内新势力越过一些，惟一的疑问是，放在国内更复杂的场景里，它是否还有这么的发扬。

当今新势力也都在作念车位到车位的有酌量，当今唯独理念念全量推送了车位到车位的功能，华为ADS 3.0演示了车位到车位、路边0速启动的功能，然则从时刻有酌量上来看，是作念了场景的拼接，而且泊车场还需要蚁集。

小鹏告示将鄙人一个大版块推送一段式时刻有酌量的车位到车位，极氪也告示将在明岁首推送具备自主通过“四说念闸”的车位到车位，也即是从泊车场-城市路段-高速ETC-泊车场的全场景清楚。

另外这段视频中，特斯拉在极窄路段下竣事了掉头，理念念、华为、小鹏都具备掉头才智，但不具备自主换挡掉头。

四肢时刻有酌量先驱的特斯拉在时刻、数据和算力上要越过于国内新势力，但就像须生常谭的那样，FSD到国内有着若何的才智？会不会比新势力简略竣事的功能水平更高、体验更好？

这个问题的谜底，距离揭晓似乎越来越近了。