在某汽车平台看到一栏对于在冬测试新动力能耗的本色，有纯电，有混动，那么今天，除了讲讲几款10万级纯电SUV测试的效果，小编更思说，如今新动力渗入率那么高，群众是否比较能秉承纯电车呢？又会何如措置冬季续航打折的问题？

以上是10万级纯电SUV在低温区与阴寒区的能耗效果，那为何会选10万级纯电SUV来说呢？因为10万级SUV是更贴切当下大部分花费者购车的不雅念，空间大，价钱亲民，还有着可以的续航。

群众可以看下它们在不同环境下，测出来的能耗，低温区在5-15度，阴寒区在-25—-20度，但充电时刻收支不大，天然，某汽车平台的阴寒区算是在比较极限的环境，毕竟思更真实测出能耗会是何如，相悖，若在比较频频且具有代表性的地方下测试，它们的续航推崇会不会不雷同呢？比如，在黑龙江省，笔据天气预告来看，最低气温为-18度，最高气温为-12度，那么它们在这么的环境下，续航推崇是否有人大不同的效果？

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新动力渗入率破50% 逐步秉承电车成事实？

乘联会数据露馅，新动力细分市集，在1-10月的数据基本是呈逐步高潮的趋势，在10月份新动力渗入率达54.9%，我国新动力汽车年度产量初次超1000万辆，也等于说，如今新动力汽车渐渐成为主流。

这是事实，毕竟在大街上，肉眼可见的新动力汽车，在油价飘忽不定的情况下，通勤高放工，大大皆东谈主皆会遴荐电车，你我方简略是身边的共事，哪怕续航是一两百公里，也好过开油车，浅陋来讲，如打车，险些每台皆是新动力，要么纯电，要么混动，基本很稀有开油车。

大环境不好，油价又高，在市区走走停停，一天难题赚下的钱，一半贴去油费，值吗？

是以，在种种手脚标明，我方仍是徐徐秉承电车的事实。

若何措置冬季续航打折的问题

天然，电车有好有坏，如纯电车来讲，天然毋庸加油，价钱也合算，但开深切，电板寿命镌汰，续航打折亦然事实，格外是冬季，对电车续航更是“折上折”。

笔据某平台9月各省份数据统计，吉林也有51.6%，纯电渗入率更是达到26.9%，就算天寒地冻也潦倒不了他们买电车，燃油车反而莫得新动力高，难谈他们是有措置的方针？

对于若何措置冬季续航打折的问题，敬佩大部分花费者皆是这么作念：

优化泊车环境，格外是朔方，有条目的尽可能停在地库或车库，若是在室外，出行前就要通过手机app来预热充电，来普及电板温度。

主动给电板进行预热，在条目允许下，在隔壁快充桩为电板预热。

在电板未弥漫热起来之前，幸免进行急加速或大功率放电，不然会加多电耗并对电板形成一定的伤害。

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优化车内加热建设的使用，尽可能使座椅和地方盘加热等为节能阵势，减少空调暖风，如期检讨胎压等情况。

天然，这些法子是可以缓解冬季电车续航打折的问题，但终究治标不治本，比拟花费者，车企们在这方面需加速斟酌出耐低温，抗严寒的电板，在近几年来，也看出不少车企在这方面颇有收效，如祥瑞的神盾短刀电板，极氪的金砖电板，还有宁德期间行将量产的钠离子电板等，皆看出不少车企在这电板技巧上不休改进。

汽车网评：

概括上述，对于新动力渗入率高，若何措置冬季续航打折的问题，敬佩在不久后，群众会有保握一致的不雅念。