比亚迪条件供应商降价10%的风云尚未平息，就在这一敏锐时刻，特斯拉公共副总裁陶琳的发言如归并把机敏的匕首，进一步搅拌了正本就已波浪澎湃的公论场。她援用了一组与供应商的亲自为益息息讨论的数据，无疑是在这场风云中投下了一枚震撼弹。

陶琳在通过微博暗示，特斯拉在2024年对供应链伙伴的付款周期再次裁减，依然降至约90天把握。为了增强劝服力，她还附上了一张由彭博社悉心制作的图表，该图表详备统计了五家新动力汽车厂商的付款周期。五家厂商中，除了特斯拉除外，还涵盖了比亚迪以及被誉为国内造车新势力的“蔚小理”——蔚来、小鹏和理念念。

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陶琳的这番言论不仅精确地荡漾了行业的敏锐神经，更在某种进程上带有一种“杀东说念主诛心”的意味。她似乎在暗指，某些被庞大网友敬称为“民族企业”的公司在对待原土供应商时还莫得“外来的梵衲”特斯拉好。

时刻略陶琳言论背后的深意，咱们领先需要明确“账期”这一办法。关于大渊博普通东说念主来说，账期可能是一个相对生疏的词汇。咱们日常购物时，不管是线下交易照旧线上购物，往往王人是一手交钱一手交货，很少会波及到账期的问题。然则，在营业规模，尤其是企业间的贸易交往中，账期却是一个绕不开的话题。

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企业间的贸易除名着一种先交货后付款的花样。供应商在委派货品并经过客户验收无误后，往往需要恭候一段时刻能力收到货款，这段时刻就被称为账期。账期的追悼因企业而异，有的可能惟有一两个月，有的则可能长达半年以至更久。

账期的存在，关于企业来说，既是一种风险，亦然一种机遇。它不错让企业在一定进程上缓解资金压力，但同期也加多了资金成本和时刻成本。

在汽车制造这一老本密集型行业中，账期的追悼更是成为了估计企业供应链措置戒指的迫切目的之一，诚然行业老例中账期渊博较长，但不同厂商之间的账期差距仍然罕见彰着。以特斯拉和比亚迪为例，两者的账期就存在各异。

特斯拉的账期约为90天，这在行业中属于较短的限制。而比亚迪则否则，其2024年的玩忽账款盘活天数跨越了130天。

如若仅仅从账期的角度来看，两家公司结清货款的周期差距大概并不算很大。但当咱们将付姿色样这赋闲分筹商进来时情况就十足不同了。

在支付模样上，企业间的贸易交往相同有着多种领受，除了咱们日常老到的现款支付和银行转账外，还有一种在营业规模往往使用的支付模样——承兑汇票。

承兑汇票是一种雷同于支票的票证，当买家领受以承兑汇票的体式支付货款时，供应商并不可立即收到现款，而是需要拿着这张票证到银行去杀青。

承兑汇票自己亦然带有“账期”的，一般是在票证开出后的90天至180天能力从银行那儿拿到真金白银。这意味着哪怕买家完成了支付。依然能占用一段时刻的货款，从而获取资金收益，卖家则要再过一段时刻能力拿到钱。

当咱们将账期和付姿色样两个身分聚拢起来筹商时不错发现特斯拉和比亚迪在结算周期上的巨大各异。

特斯拉的付姿色样是银行转账，属于现款支付限制，其账期为90天，是以供应商在交货后的90天内就不错收到货款。而比亚迪则更多遴选承兑汇票支付模样，汇票的付款期限在90天至180天之间，加上跨越130天的账期，供应商在交货后需要恭候220至310天能力真实拿到货款。

这种各异关于供应商来说无疑是巨大的职守。他们不仅需要承担更长的资金占用时刻带来的成本压力，还需要面临承兑汇票杀青历程中的各式风险和不笃定性。

陶琳所援用的彭博社图表也阐发了这少量。该图表详备统计了五家新动力汽车厂商在2021年至2023年间的账款结清平均天数。

从图表中不错看出，特斯拉的结算周期逐年裁减，2023年依然降至100天把握，而本年更是裁减至90天；比亚迪的结算周期则呈现出逐年增长的趋势，2023年依然在250天至300天之间游荡，本年更是有所延迟。

不雅察另外几家新动力汽车企业的结账周期不错发现，蔚来和小鹏的是相比长的，这大概与两家公司依然处于吃亏现象讨论。比亚迪比年来的利润水平大幅增长，可令东说念主蒙胧的是其结清货款的平均天数反而越来越长了。

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中国汽车产业正在“弯说念超车”的路上，要实现对西洋日等汽车行业阐明国度的特出不仅需要主机厂商的致力于和立异，更需要通盘这个词供应链上伙伴们的邃密联接和共同因循。

如特斯拉公共副总裁陶琳所言，企业要走得更远，行业要念念快乐，就要与供应商伙伴共生共赢。共生共赢的基础和供应商共享行业发展的收益。

惟有让供应商们能够获取合理及领悟的薪金，它们能力够更好地配合主机厂商的立异和发展需求，提供质地过硬的配件。一朝供应商堕入无钱可赚的境地，劣币将终止良币，伤害的是通盘这个词中国汽车行业。

发布于：上海市