【韩媒：不再是异邦车企的“钱树子”，中国正在投降全球汽车市集！】11月27日，韩国媒体《韩国经济日报》发表著作称。全球汽车工业发生了地覆天翻的变化，这是因为德国群众汽车。群众汽车近期公布了结构诊疗决策，其中包括至少关闭三家德国工场，并将职工工资削减10%。
群众汽车是全球第二大汽车销售商，仅次于日本丰田汽车。但是，跟着销量执续着落，他们运行了“重组”。淌若该筹商成为本质，群众汽车将自1937年缔造以来初次关闭德国工场。瞻望还罕有万东说念主将安静。
不单是是群众汽车。全球整车企业纷纷堕入“事迹冲击”，运行减产、裁人。根源是中国，中国车企凭借出色的“性价比”占领国内市集后，正在向国际膨胀。据此，分析觉得，主导汽车行业的传统能人正在放心失去地位。尤其是中国车企在电动汽车方面发扬出雄伟上风，有东说念主预测过去汽车市集的中心可能会从西洋调治到中国。
“欧洲汽车业濒临相配繁难和严峻的时事。”这是群众汽车首席实行官奥利弗·布鲁姆本年9月在剿袭采访时作念出的会诊。
365建站望望群众汽车的事迹就知说念他为什么这样说。该公司本年第三季度营业利润为28.6亿欧元，同比着落42%。当事迹险些减半时，公司最终不得不关闭工场。
不仅是群众，梅赛德斯-飞奔、良马等德国主要汽车公司本年的销量也低于预期。因此，营业利润率等关节处置盘算推算均较之前的预测有所下调。
好意思国汽车公司的情况相通。就福特而言，由于本年的事迹执续低于预期，它最近运行磋议裁人筹商。通用汽车最近的事迹还可以，但觉得过去的规划环境不会很好，是以最近裁掉了大量职工。
365建站客服QQ：800083652汽车行业巨头堕入如斯危急的背后，是以性价比为主导的中国车企的厉害冲击。中国汽车制造商不绝快速增长，并变得如斯强盛，以致威迫到现存能人的生涯。
韩国产业经济营业接洽院高等接洽员赵哲暗意，“中国汽车企业发扬出中国独到的专注力，每年齐不遗余力地投资提高时代才气。因此，东说念主们对中国汽车的倡导发生了很大变化。它从低价汽车，最近被再行评价为具有竞争力的质料和合理的价钱的居品。”
中国车企每年齐推出性能显豁进步的汽车，透彻改动了中国国内市集的氛围，中国国内市集正本是全球企业的战场和“钱树子”。就在五年前，中国内需市集如故全球汽车企业赚取多半利润的最大市集。
但当今依然不同了，凭据中国乘用车市集信息联席会的数据，为止本年7月，异邦企业在中国汽车市集的总份额为33%。2019年曾达到65.9%，但几年来大幅着落。一位入口车行业关系东说念主士暗意，“跟着中国汽车的想象和性能升级，以及爱国消耗的兴起，中国东说念主对中国汽车的偏好越来越显豁。”
终点是在中国市集，电动汽车销量每年齐在大幅增长。咫尺中国电动汽车浸透率推断跳跃50%。这意味着中国跳跃一半的新车购买者购买了电动汽车。算作参考，欧洲的电动汽车浸透率约为20%，好意思国约为10%。
在内需打下坚实基础的中国汽车企业在国际也放心增多销量。传统能人以致将我方的“主场”输给了中国企业。
中国汽车工业协会公布的汽车出口量。直到2020年，中国汽车出口量为每年99万辆。客岁激增至491万辆。杰出日本（442万辆）成为全球第一大汽车出口国。
中国车企对全球市集的迫切瞻望将进一步加重。谈论公司Alix Partners在其《全球汽车市集解释》中将中国企业列为汽车行业的新转换点。同期还预测，中国汽车企业的全球市集份额将在2030年达到33%，咫尺约为20%。
终点是，有不雅察觉得，按照这种趋势，中国可能会主导以电动汽车为代表的过去汽车市集。
韩国一位汽车行业关系东说念主士暗意，“一般来说，电动汽车价钱比传统内燃机汽车贵，而中国电动汽车企业正在出产比内燃机汽车低廉得多、性能优异的电动汽车。不成否定的是，中国汽车企业的电动汽车时代依然达到了天下最高水平。”
比亚迪杰出特斯拉成为全球电动汽车销量第一绝非正巧。中国一直勤快于鼎力发展电动汽车行业。从电板材料取得、模块拼装到出产、废电板处理的全流程，政府层面从一运行就进行了系统筹商。在政府的全力扶助下，比亚迪不仅有才气我方出产电动汽车，还能出产约占制形本钱40%的电板。这等于为什么比亚迪可以出产比其他公司更低廉的电动汽车。
比亚迪的电动汽车中，有些车型的售价不到10万元东说念主民币。全球整车行业关系东说念主士以致暗意，咫尺除了特斯拉除外，险些莫得任何车企可以与中国电动汽车企业竞争。以比亚迪为首，中国电动汽车出口每年增长速率是全球主要国度中最快的。客岁出口了120万辆。
当代汽车、起亚等韩国企业必须密切眷注中国车企的动向并制定应付筹商。事实上，跟着主要国度出台提高关税等模范阻遏中国车企，它们就运行在国际寻找冲突口。
终点是，中国汽车企业正在针对电动汽车需求快速增长的东南亚地区积极营销，并在当地建树出产工场。因此，最近在东南亚，包括由日本汽车公司主导的泰国，出现了中国汽车旺盛的迹象。
