2024年，我国新动力汽车冲突1000万辆。但是，这样大的保有量背后，是多数电车的电车“寿终正寝”了，第一批迎来了第一批新动力车换电板大潮。

本来换电板也不算什么大事，问题是换电板用度贵到让无数车主吃不用。

第一批电车初始换电板了

我国的新动力电动汽车的渗入率在约束提高，电动汽车的车主数目越来越多，第一批的电动车主还是初始靠近着更换电板的问题。

而在往后的6年时代内，更是连接会有跨越2000万辆电动汽车电板8年质保到期，这意味着更多的车主靠近着更换电板的困扰。

当电动车主们仔细商榷更换电动电板的细节时，示意真的挂牵到要“炸”了！

各大电动车厂商旗下热点车型的电板更换用度，真的是高得离谱，具体用度诚然字据车型和品牌有所区别，但是最低也要几万元，最高则高达30万元。

换电动电板到底有多贵？

字据公开的新闻，特斯拉和比亚迪这些大型的车厂如果要更换一块电板，基本需要十几万元独揽，最贵甚而高达几十万。小鹏汽车更换电板也需要8到10万元，即使混动车型的电车，也需要6万元独揽。

以全球电动汽车市集的领军车商，特斯拉为例，字据第一批车主的响应，如果要更换电板，比如说更换Model S的电板，它的用度高达20万元以上。20万元，还是饱胀更换一辆全新的电动汽车了，甚而是在一些三线小城市，这笔钱都不错购买一套斗室子了。

如果车主不思更换全新的电板，而是更换二手电板，也依旧特殊贵，需要十万元以上。这不得不让东谈主感触，电车的电板堪比豪车。

如果更换电车厂商，会不会情况不一？国内有些大厂商也曾在宣传汽车眩惑主顾的时候，依靠它的毕生质保战略眩惑到了好多的客户，也等于只消购买了电车，这辈子毋庸转头维修，还不错免费更换电板。

但是到客户真的需要更换电板，维修汽车的时候，事实就莫得思象中那么简便，他们就发现这个战略有严格的要乞降适度。

比如说车主一朝因为出现了事故而导致的维修或者电板更换，必须在指定的4S店进行维修和珍贵，非指定的店铺无法享受，甚而电板和三电系统不行有任何非官方的维修记载，何况就算是维修也只可使用原厂配件，同期12个月行家驶里程不行跨越3万公里。

这几个毕生质保战略得以驱散的前提条款一列，咱们就知谈要思使用有多难了，它们就像是一层重复一层的门槛，让车主根柢不可能登上“路线”最终使用这个毕生质保权。

事实上，就算是车主不错十足相宜悉数条款，也不见得就能轻便换到电板，后续的相易谐息兵亦然个大工程，也难怪有些车主径直声称，我方几乎是掉进了坑底。

为什么必须更换电板？

无论是咱们手机等电子开垦中的电板，如故电动汽车中的电板，都具备着电板所固有的问题，那等于电板的存能量会跟着时代而迟缓衰减。简便地说，等于用得越久，电板的续航才智就变得越差。

电动汽车的电板本色上是一种化学产物，最好的充电温度在35℃以下，何况温度的更动变化会对电板中的电芯变成不可逆的伤害，终点是对快充的电动充电桩来说，伤害愈加彰着。

因为快充会加快电板的电解液，衰减电板的电芯，从而让电板损坏的更快。对电动汽车的电板来说，快充让电板的寿命缩减是势必的，何况跟着次数的增多，衰减会愈加严重，而如果咱们要幸免这样的问题，只可依靠更换电板。

电板的续命问题，也曾是各大车商宣传告白的要点，但是一朝真的购买了电动汽车，它又会成为电动汽车的致命痛点。是以对宇宙上越来越多的电动车主来说，他们为电板更换付费是势必，最终仅仅看花些许钱的问题了。

为什么更换电动汽车的电板会这样贵？其实本色上如故因为电板的本钱比较高，以及目下的时代适度。

电板的本钱终点是高端电动汽车的电板本钱，一直都是电动汽车总价本钱的大部分承担对象，只若是使用电板，就要承担这样的高本钱。而另一方面，目下大部分电动汽车的电板依旧是锂电板，它在电板的巩固性和寿命上，一直存在着目下无法惩处的时代贫窭。

废旧电板对环境的影响

如果电动汽车的电板迟缓报废被替换，奈何幸免电板的控制问题亦然寰球担忧的。电板对环境变成的控制问题，一直以来都是环保领域的担忧对象，因为电板中含有多数的电解液、重金属等无益性物资，如果不进行皆集地网罗和处理，会对环境和东谈主体健康变成精深的控制和危害。

终点是电动汽车中的锂电板，、会产生多数的含有砷、镉、铅等重金属的废水，这些废水的处理如果处理欠妥，将会严重影响到水质的安全，甚而影响到邻近住户的用水。

而如果它们通过食品链进入东谈主体内，轻者引起骨骼变形和骨质疏松问题，严重更是会自便神经系统，导致严重健康问题，甚而激发牺牲。

对电动汽车中的更换下来的电板处理，咱们必须寻求顺应的破局之谈。比如咱们不错成立愈加完善的电板回收系统，成立专科的机构进行融合的网罗，严格的分类和储存，确保报废的电板大略有处所得到妥善的处理。

咱们也需要升迁挑升针对报废电板的处理时代，这需要联系部门和企业加强电板处理时代的研发和革命，更要鼓舞新式电板处理时代的市集诈欺，从而提高报废电板的处理才智，斥责电板处理流程中的环境控制风险。

跟着电动汽车的增多，报废电动汽车电板的增多更是指示着咱们，需要加强春联系企业和消耗者的战略伙同和复古，终点是对那些损伤消耗者权利的企业进行严厉打击，以保护消耗者的正当权利。

咱们也需要通过宣传告白的妙技提高消耗者们对报废电板危害的爱好进程，从各个方面减少报废电板的危害。

奈何实现“车电同寿”

诚然当今市辘集各大电动汽车的讨论使用年限都在15年独揽，但是受制于电板使用寿命的瓶颈，新动力汽车的质保大都成立成唯一8年，这种不均等让好多电动汽车无法实现确凿的“物尽其用”。

是以无论是从车商的角度，如故从保护消耗者权利的角度，都应该思办法蔓延电板的寿命，尽可能作念到“车电同寿”。

对电动汽车通盘行业来说，加大研发进入，通落伍代妙技实现电动电板的寿命蔓延，是必须辩论的企业发展路线。目下好多车企都初始了新的时代探索，提倡新的尝试旅途，比如“车电分手”。

所谓的车电分手，等于提供给消耗者一种新的购车采取，不再是整车购买，而是车与电板分手，将电板寿命的使用和监督权分手开来，车企代替消耗者实现电板寿命的监督和经管，这样消耗者就不需要出奇辩论电板寿命衰减后的更换贫窭了。

在电板时代问题上，固态电板时代更是被给以厚望。这种新式电板比较较锂电板，不但有更高的能量密度，更能在快充性能上实现新的冲突，裁汰充电时代，提高电动汽车的性能。

不外这项时代依旧是“远水不解近渴”，因为它还处于研发阶段，需要多数的投资和时代进入才能确凿实现大界限的买卖化诈欺。

站在消耗者的角度，比较较采取纯电动汽车，寰球当今更餍足采取混动车。混动车因为电油共用，这样就不错在长距离情况下使用燃油，而在短距离驾驶时使用电板，电板快充的次数减少，电板的寿命也相应得到了蔓延，就毋庸惊慌于电板的更换。

总的来说，电动汽车更换电板的问题，让好多原来坚强电动汽车的车主初始纠结，这种隐形风险和弥远本钱，让消耗者们在采取电动汽车的时候愈加感性和严慎。

抵消耗者来说，如果真的要购买电动汽车，除了空洞辩论推行需求除外，更需要了解了了汽车的电板寿命，更换电板的用度和保修战略，以幸免在异日为此买单。

对电动汽车市集来说，车企不但要详确市集的开拓，更应该加大时代的进入，保险消耗者的需乞降权利，才能让消耗者们省心购买，获取市集更多的复古和信任。

如果你有购车需求，你会坚强购买电动汽车吗？消耗者购买汽车时，应该愈加详确性价比如故车企品牌？