传祺E9本年的销量略显低迷，之前月销量一度富厚在2000辆傍边，然则本年跌了一半。主要原因依然2024年通盘这个词MPV市情况齐不算太好，举座着落了6%不说，就连之前的MPV新王腾势D9最近几个月数据也从万辆跌到了六七千辆。况兼丰田赛那和格瑞维亚通过降价，径直把中大型MPV的落地价打到了30万元以内，这关于之前主要抢30万元市集的中国新能源MPV不是好音讯。
这背后还有一个原因在于，中国新能源MPV的同质化太严重了，齐是532的尺寸，齐是雪柜彩电大沙发，齐是访佛的1.5T+DHT构型能源总成——传祺E9聘请的是2.0T+2DHT的构型——独一省略比拼的即是谁的绸缪更引诱商务用户。
说到底，传祺E9要思把销量拉起飞来，即是要作念各异化——这个各异点即是充电速率。因此传祺新能源又推出了传祺E9超等快充版，三款车型价钱为：尊享版32.28万元，冠军版35.28万元，宗匠版39.28万元，价钱上看比粗拙版车型加多了3000元。
需要指出的是，这款车居然是人人首款使用4C超充的新能源MPV，还不是宁德时间的骁遥电板——此次超等快充版使用的是广汽自研的全新一代弹匣电板，亦然三元锂电板，不错确保电板寿命恬逸整车行驶20年/100万公里。
按照传祺新能源的说法，传祺E9超等快充版不错在8分钟内从30%电量补能到80%，而之前版块需要30分钟。况兼由于E9超等快充版的电板容量唯独25.5度，是以4C模范下的功率需求只需要100kW，这使得基本上一线城市普及86%快充桩齐能恬逸E9超等快充的条目。是以说，这个超等快充版并不是一个噱头，而是实果真在可用的。
从成立上看，传祺E9超等快充版也变更了一些成立，比如初学款车型加多了车谈居中保捏，车机系统也加多了CarPlay功能，不外主义盘从真皮酿成了仿皮。
而中配的冠军版性价比就更高一些，比现金同成立升级主义盘加热、车内的220V电源、第二排座椅升级了16点式推拿、腰部蜕变和头部扬声器，以及更陶然的零重力座椅花式。另外即是二排扶手的液晶屏车机功能进行了拓展，加入了侧滑门、遮阳帘、车窗的死心。
顶配宗匠版主如果加多了12.3英寸的副驾屏、15.6英寸的后排屏幕、音响升级为20扬声器、有了主动降噪、香氛等成立，以及智驾功能中的自动停车。
三款车型比较而言35.28万元的中配车型就足以恬逸用户需求了，多了可变阻尼减震器、第二排零重力座椅这些成立，和低配比较3万元的差价依然充足合算，也省略享受到35万元MPV应有的陶然驾乘体验。
在购车战术方面，传祺E9超等快充版还有8000元的现金补贴、置换补贴这些，况兼传祺新能源还答允一个月交车保险，这关于年底思提车、拿国度补贴的企业用户来说依然很值得。
光显，传祺新能源也顺心到年底这一波MPV的气势刚劲，随即比亚迪夏、腾势新D9、岚图梦思家乾崑版齐要轮替登场，传祺E9超等快充版必须要抢个先手。
文 | JackieLXX
图 | 汇注
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