前不久上市的祥瑞星河E5，还是成为月销1万多辆的小爆款，其时就有音尘称，祥瑞星河还将基于沟通平台推出PHEV版块，这也即是咱们今天要聊的祥瑞星河星舰7 EM-i。
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10.98到14.28万，星舰7 EM-i的预售价钱，比现在插混SUV最火爆的比亚迪宋系列都低不少。而星舰7 EM-i阐扬上市时，价钱大致率还有下探空间。那么祥瑞星河的这款全新插混SUV，有莫得阅历挑战比亚迪宋眷属呢？
星舰7 em-i
是台怎样的车？
星舰7 EM-i遴选了和星河E5沟通的新的GEA架构，无论是平台架构如故能源系统，都遴选了祥瑞集团现在最新的时间。
从尺寸不错看出，星舰7 EM-i外部尺寸还是将将跨越零跑C10，和比亚迪宋PLUS DM-i基本抓平，定位是一台A+级大紧凑SUV，这亦然现在销量边界最大、最受怜惜的一个级别。
从级别定位上，星河星舰7 EM-i总共不错看作比亚迪现在最畅销的宋PLUS DM-i的凯旋竞品，而前者的价钱定位显着要低不少，这是星舰7 EM-i备受怜惜的中枢原因。那么在具体产物力上，这款车是否具备挑战宋PLUS DM-i的能力呢？
硬刚DM-i 5.0
EM-i实力怎样？
关于祥瑞全新的GEA架构，星河E5是该平台的首款纯电车型，星舰7则是该平台的首款插混车型，其遴选的EM-i混动系统，亦然和祥瑞集团此前总共PHEV车型都不同的全新能源总成。
基础架构上，祥瑞集团此前的PHEV插混系统，大都遴选P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，优点是发动机能凯旋启动车辆的工况更平素，系统的能源性能较强。尤其是在高速行驶时，再加快的能力更强，车型的极速常常也更高。
祥瑞星河L7上搭载的
3DHT变速箱
但这套系统的污点也很显着，亏电景色的油耗不如DM-i这种单档直驱的混动系统更极致，3DHT变速箱存在一定的换挡抑扬，且全体的系统复杂度更高，影响到了老本和可靠性，最终导致基于该系统的车型，全体价钱也很难降下来。
而星舰7的EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统不异的P1+P3串并联布局，变速箱档位也缩减到了一个，等于即是再造了一套祥瑞版的DM-i系统。
系统结构编削后，星舰7 EM-i的能源参数也有了显着变化，发动机从星河L7的1.5T涡轮增压改为了1.5L天然吸气，发动机的能源参数裁减，而电动机的功率提高，从星河L7的146马力增多到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成抓平。
也即是说，在能源系统上，此前的星河L7是大发动机+小电动机的组合，星舰7 EM-i是小发动机+大电机，能源输出更侧重于电驱。不外星舰7 EM-i的发动机功率依然高于宋PLUS DM-i，最终杀青了0-100km/h 7.5秒的得益，略优于宋PLUS DM-i。
结构的简化，不但裁减了老本，更首要的，如故为了提高天下最怜惜的油耗阐发。
凭据厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，而咱们现在只可查到宋PLUS DM-i在NEDC工况的亏电油耗，是3.88-3.93L/100km，讨论到CLTC工况的“水分”更大，两款车同工况下孰高孰低还不好说。但从这两个数据能看出，祥瑞这套EM-i混动系统的油耗阐发，是能跟比亚迪DM 5.0系统掰掰手腕的。
天然，具体阐发如故需要实测，不外从时间层面，咱们也能看出这套EM-i系统杀青超低油耗的原因。起初是1.5L混动专用发动机，最高热效果作念到了46.5%，再一次刷新了量产汽油发动机的热效果纪录，同期搭配一台11合1的高紧凑、轻量化E-DHT变速箱，集成化上也看皆比亚迪。
而除此除外，EM-i系统还遴选了高端新能源车才大都遴选的碳化硅变压模块，能量回荡效果更高。
总之，星舰7 EM-i的混动系统，在能源性能和油耗参数上，都达到，以致部分越过了比亚迪DM 5.0系统，若是骨子阐发也稳妥这些数据，那么在最中枢的能源系统上，星舰7 EM-i照实具有同宋PLUS DM-i正面PK的阅历。
天然，即便如斯，比亚迪在新能源市集的大喊力是遥遥最初的，是以星舰7 EM-i在价钱定位的姿态上，如故显着要低许多。
预售10.98万起，错位竞争
从级别来讲，星舰7 EM-i是和宋PLUS DM-i同级别的竞品，但在价钱定位上，星舰7 EM-i的价钱门槛要比宋Pro DM-i、海狮05 DM-i还要低，这显着是放低姿态的错位竞争。
天然现在如故预售景色，详备树立莫得公布，但不错思见的是，祥瑞既然要打错位竞争的牌，树立上就一定不会让天下失望。而即便不讨论性价比，星舰7 EM-i在其它方面也有我方的上风。
空间方面，星舰7 EM-i的乘坐空间和宋PLUS DM-i特殊，空间和风景性显着要比价钱周边的宋Pro DM-i都要更好。
星舰7 EM-i
比亚迪宋Pro
谋划层面见仁见智，关联词和宋PLUS、宋Pro等车型比拟，星舰7 EM-i座舱的用料和氛围，照实要显得更浮现、爽脆一些，两款比亚迪车型的内饰，如故相对比较传统的布局和格调。
星舰7 EM-i
比亚迪宋Plus
电板容量和纯电续航方面，星舰7 EM-i的小电板版块容量较小，8.5kWh的电板组，比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i起步12.9kWh要小，纯电工况续航惟有55公里，两款比亚迪车型起步的纯电续航，都是75公里。
不外星舰7 EM-i大电板版块的容量达到19.09kWh，纯电续航120公里，预售价的起步门槛也惟有12.28万，比宋PLUS DM-i的115公里续航版块要低廉1万多。
树立方面，除了基本的L2级驾驶扶持、电动后备箱、座椅加热、透风等老例树立外，星舰7 EM-i在部分派置上还限时施助16扬声器构成的Flyme Sound高规格音响。另外Flyme Auto车机系统，在体验上亦然同级相对最初的。
天然，动作一款仍未上市的全新车型，星舰7 EM-i在谋划、性能、树立等方面有后发上风，亦然根由之中。关联词以现时的价钱来看，星舰7 EM-i的概括产物力和性价比，照实具有挑战比亚迪爆款的实力。
关于这么一款全新车型，天下以为能对比亚迪产生多大的挟制，天下又会怎样遴选呢？