岁首，2 月份，我写过一篇《上海造车失意的十年：游侠、奇点、爱驰、威马、高合勇往直前，上汽苦撑》，批驳区满是欷歔，有聊到老套的，有聊到打工东谈主的，有聊到特斯拉的，还有房价、金融甚而是风水，可谓精彩。
没猜度，岁首是高合，年末是极越，两个都寄望于歪邪非主流联想风的新势力品牌，忽地给供应链熟谙、造车势力重大的上海，平添了几分戏剧性。另有反念念：5 年倒闭近 20 家，占了大头的上海，何以无计应付"吞钱就跑、爆雷频发"的新势力？
据不完全统计，2020 岁首到 2024 年末的 5 年时候里，倒闭的新势力接近 20 家，本人就没被委托厚望的拜腾、赛麟、出路、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局，威马、爱驰的歇业一时被四肢笑柄，高合在春节假期后的爆雷，却引来车主们的力挺，未免让东谈主唏嘘不已。
非论如何，新势力造车一时爽，倒闭则让无数的车主们投诉无门，售后上更是让他们酿成了没头苍蝇，进退失据。这其中，倒闭的这些新势力内部，上海占了皆备的大头。
屈指一算，属于上海的造车新势力还有几家？极越虽未完全倒闭，但已是无认为继；极石，实在亦然命在晨夕——上海的造车新势力，几近拔本塞源的气象！
那么，上海的造车业，准确地说上海的新动力造车企业，还有谁在撑合手着？特斯拉，这个皆备安如磐石，2022 年，特斯拉上海工场产值 1839 亿元，占全市汽车制造业产值 23%，拉动工业产值增长 1.3 个百分点；乘联会数据统计，2023 年，特斯拉全年共分娩了 94.7 万辆，同比增长 33.3%，占特斯拉全球委派量的一半以上。
在上海无数的企业中，GDP 孝顺能够排进前十的车企只消两家，除了上汽等于特斯拉，此时此刻，就连上汽都失去了寰宇汽车龙头之位，其新动力产业的激动逐步，飞凡被动团结至荣威，智己的发展跟不上大流，若背后无苍劲的"钞智商"，结局大要率和新势力无异。
2024 年前三季度，上海竣事地离别娩总值 34389.18 亿元，按不变价钱打算，同比增长 4.7%。其中，第一产业增多值 60.78 亿元，同比增长 5.5%；第二产业增多值 8032.81 亿元，增长 1.2%；第三产业增多值 26295.59 亿元，增长 5.8%。
相较于第三产业，第二产业颇为失容，且跑输大盘。从"每卖 3 辆就有一辆新动力车"到"每卖 2 辆就有一辆新动力车"，2024 年的中国车市签订发生巨大变化，曾被誉为"新动力车第一城"的上海，末位淘汰者愈发数之不尽。
殊不知，在高合爆雷之时，早有东谈主高唱，"如何末端是一个需要挫折惩处的问题"，高合不是第一个也不是终末一个，毕竟新势力爆雷见怪不怪，但爆雷之后，泛滥成灾的车主弗成能沦为"没东谈主要的孩子"，过去花掉十几二十万的真金白银买的新动力车，弗成能就通宵之间酿成破铜烂铁。
更有东谈主早已教唆——新势力爆雷的神色层见迭出，需要尽快制定歇业机制，既保护车主，也能让那些花掉了上百亿上千亿的资金打造的新势力，能够推崇余热。
365建站客服QQ：800083652
据悉，爆雷之后的首创东谈主如鸟兽散的案例，罪责光显，"始祖"贾跃亭，"下周归国"实在被四肢谚语列入辞书；赛麟的首创东谈主通过诞妄时期出资，拿到宽广股份，卷走 66 亿跑路他国；付强、沈晖之众不知所踪，当初信誓旦旦许下的诺言，在卖掉新车雷同天文般的数字后，一同飘向国外——"吞钱就跑、爆雷频发"，让这座东方城市不休近似着一出大戏，但从来没东谈主否定莫得一出不是好戏。
最新音尘，祥瑞、百度将入手打理极越这个烂摊子，固然了，两者出资出力打造的新势力品牌，也该由两边处理琢磨事宜。不错展望的是，极越之事将会在几天之后，消灭在寰球的视线，洗心革面的是各大汽车品牌 2025 年的打算与愿景。
然则，爆雷不休，又既是将步入 2025 年，后续若还有爆雷者，咱们又该如何濒临呢？花掉了真金白银的车主们，不该是如威马的车主那样，车子坏了找个零件都重荷。买车，仍是买大厂的好，买车，仍是买"赌上了首创东谈主荣誉甚而人命"的品牌好——这是上海的新势力们接二连三爆雷后，作为耗尽者的咱们，应该深切长入到的。
下马看花的好，不要一谈为生机窒息了！
视频号总结：
往期精彩：
