导读：不肯消费的车主，股价暴跌的好意思国汽车后市集企业。

（文/周盛明 剪辑/高莘）

关于好意思国汽车零部件和维修公司来说，咫尺本应该是最佳的时光。

路上的汽车数目从未如斯之多——据在线的统计数据派别Statista统计，收尾2024年第二季度，全好意思谈路上行驶的汽车数目约为2.911亿辆。

并且这些车辆也从未如斯之“老”——收货于制造时刻的越过，汽车的质地得回了权臣擢升。一台汽车行驶高出10万、20万公里也不再是稀有事。数据线路，30年前一台汽车的平均寿命是8.4年，而咫尺这个数字一经增至13.6年。

另一方面，由于通货扩张、利率上升，以及供应链问题的影响，好意思国东谈主最近购买新车的数目有所下降。

左证好意思国经济分析局的数据，好意思国新车近四年来的平均年销量梗概为1550万辆，而在疫情前，这一数字为1770万辆。

按照常理来说，越来越多的车，越来越长的使用期，表面上会带来更多的汽车后市集契机——零部件的更换、维修和基础的珍重使命等等齐需要车主消耗财富和元气心灵。

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关联词让东谈主诧异的是，尽管好意思国汽车后市集有着看似浩荡的空间，但好意思国消费者却“捂紧钱包”，开动聘用更低廉的零部件、更实惠的维修形势，以至推迟车辆的珍重期间。

不肯消费的车主，股价暴跌的后市集企业

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本年5月末，好意思国轮胎和汽车工作连锁公司Monro股价暴跌了12%，原因是该公司称其2024财年的销售额大幅下降。

Monro暗意，功绩欠安的主要原因是好意思国低收入至中等收入消费者的经济压力变大，他们更惬心聘用价钱更低的初学级轮胎，相当是那些入口的廉价钱家具。此外Monro还暗意，消费者们对刹车和避震器等工作的消费也较着减少。

无迥殊偶，好意思国汽车零部件和养护维修公司NAPA的母公司Genuine Parts Company的股价也在本年9月大跌高出20%，这亦然该公司数十年来最大的一次单日跌幅。

《华尔街日报》指出，Genuine Parts Company股价大跌的原因是其三季度财报令东谈主失望。天然该公司对B端（企业客户）的销售额可以，然而C端（消费者）零卖的销售额大幅下降。

该公司的首席实施官向投资者暗意，这一变化的原因是好意思国消费者握严慎格调，他们推迟了某些汽车维修珍重工作的购买期间。

好意思国知名汽车历史数据公司Carfax最近的数据线路，30%的好意思国车主高出了轮胎的更换期限，19%的车主延长了换机油的期间。

几周之前，提供快捷且实惠的汽车更换机油工作的Valvoline公司对外发出了功绩预警，这也导致了其股价着落近9%。该公司的首席实施官洛丽·弗利斯在一封电子邮件中暗意：“咱们看到一些维修珍重工作商正在推出打折价更换机油的工作来劝诱客户。”

从这少许上来说，好意思国消费者关于汽车维修珍重的严慎格调导致了好意思国汽车后市集以至开动出现了“价钱战”的景况。

好意思媒：该修照旧得修

《华尔街日报》称，好意思国消费者在汽车维修珍重上省钱并不理智。

好意思国二手车价值指数（即曼海姆二手车价值指数）在五年内飞腾了35%，这反应出二手车价钱举座呈现上升趋势。《华尔街日报》合计，车主在汽车维修珍重上投资，让二手车大概卖出更好的价钱，这是一个答复相配可不雅的投资。

但客不雅来看，跟着好意思国国内通胀导致的物价飞腾和利率飙升的影响，好意思国消费者的本体购买力受到了影响。在汽车后市集边界，一些价钱偏贵的零部件企业一经失去了市集份额，消费者转而聘用更具性价比的入口家具。

《华尔街日报》例如暗意，一家好意思国连锁的轮胎更换门店提供了一款适用于福特探险者的“初学级”廉价轮胎，它的售价为149.99好意思元，质保4万英里。与之对比，好意思国头部轮胎企业固特异提供的同类家具售价为254好意思元，质保6万英里。

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尽管固特异提供了更长的质保，在质地和安全性上也有一些上风，但好意思国的消费者却不见得会聘用它。

但总体来看，好意思国的汽车零部件厂商和汽车维修厂商仍然合计近期的萎缩是暂时的，消费者最终会总结。

好意思国率先的汽车零部件零卖商和分销商AutoZone的首席实施官菲利普·丹尼尔暗意，在经济不景气的期间，世界倾向于周期性推迟汽车的维修珍重和无用要的开销。但跟着周期的鼓励，他们照旧会维修他们的汽车。

“因为他们意志到，今天的小投资可以幸免明天发生大修。”菲利普·丹尼尔暗意。

发布于：上海市