在中国商用车阛阓中，福田汽车的地位举足轻重。因此。靠近新动力海浪对商用车阛阓结构与用户需求发起的冲击，条款福田必须担当起“急前卫”的脚色，为商用车产业转型提供新的样本参考。相似，这亦然为其自己寻求可连接发展谈路的必行之举。

为此，12月5日福田在京举办了营销政策及居品发布会。其中，全域智营生态品牌“爱易科”的发布、以及福田欧曼星河重卡家眷新成员和全新一代纯电动中VAN福田表象i居品的逐一亮相，全面展示了福田基于新动力时期下的转型想考以及落地效果。

当先，“爱易科”品牌对福田而言，是其靠近全新发展条款下的又一阶段性产物。

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在会上，福田汽车副总司理、新闻发言东谈主巩海东回忆了福田在新动力界限的发展过程——早在2003年运行，福田就已开启对商用车新动力技巧的研发、以及对新动力产业生态发展积极探索，这时候福田还处于与新动力“盘考”的第一阶段；时刻来到2010年，福田汽车运行远离布局车联网业务、自主三点技巧以及租出生态，相对应的建筑了福田智科、注册“爱易科”商标、建筑北京智程；随后2020年运行福田精致进入进化阶段，到2024年为止福田当作颇多，主要基于新动力进行张开，包括与特回电合营布局充电桩、东方绿舟换电站过问运营、与宁德时期合营滇池银行、加氢站也过问运营……

在行将到来的2025年，巩海东强调，尽管商用车阛阓会赓续擢升，但竞争依旧强烈，必须收拢结构增长契机，业务上需从营业步地和生态布局、营销数字化落地、营销智商擢升等方面加快鞭策，力争2025赢战开门红。

而“爱易科”的到来，将意味着引颈福田商用车产业生态进入“全域智营生态”第四阶段新征途。

据了解，“爱易科”本色是i-ECO的音译，远离代表intelligence智能、Ecological生态，其具体业务分为 “智・生态”与“电・驱动”两大板块。其中“智·生态”业务将聚焦“动力、租出、数智、教养配、二手车”五大类别做事。“电·驱动”则意在通过“0+1+3+4+N”步地重塑三电研发生态链（具体解说为：0-0距离战斗商用车使用工况，了解一手数据；1-福田大数据平台；3-指代电板、电控、电驱三大模块；4-节能、安全、工况相宜性、智能化；N-多元化惩处决议）。

值得防范的是，本次发布会上搭载“爱易科 电·驱动”自主模块的福田表象i也同步亮相，在爱易科和宁德天行L的2C超充电板加持下，充满电仅需18分钟，能高效知足城配物流用户的用车需求。

除福田表象i除外，欧马可智蓝等全系列轻型商用车也已搭载“爱易科 电·驱动”自主模块上车安装。到来岁年中，搭载爱易科电·驱动自主模块的整车居品将全面掩盖福田各条居品线。

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临了压轴的福田欧曼重卡家眷新成员星河5、星河T则是又一重头戏。前者专注里面空间优化与轻量化狡计，比较同业更优的645mm的通过尺寸、以及可减重350kg的工艺结构突显技巧上风，此外还领受超等混动全域匹配技巧，可扫尾全动力类型节能3-5%。后者则在裁汰室内杂音、空气清洁度和后视窗等方面作念出了更多的实用性的狡计。

罢休当今，福田汽车照旧扫尾了商用车一起新动力化的布局，包括重卡、中卡、轻卡、 微卡、皮卡、VAN、客车和专用车，并在纯电动、氢燃料和混动技巧门道上“三轨并行”。会上福田汽车总司理武锡斌还表露，福田汽车正在研发全新的新动力平台，到2026年将扫尾居品上举座新动力平台化。

在武锡斌看来，现时中国汽车产业正在资历从高速增长向高质料发展转型的重要时期。但他瞻望，2024年福田全年总销量、新动力销量、国外售量仍能全面跑领大盘。

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与此同期基于刻羁系缓的新动力转型主义，福田将围绕动力结构转型驱动新动力、以及生态转型两条发展干线进行超前布局，2025年紧合手阛阓契机扫尾革命创领，与合营伙伴谋求共创共赢。

发布于：北京市