在年末冲刺阶段，国内汽车市集呈现富贵发展态势。据乘联会最新预测，11月狭义乘用车零卖市集展望达240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%。尤其值得珍重的是新能源汽车市集，零卖展望打破128万辆，同比激增52.2%，市集渗入率高达53.3%。

新能源车已然成为鼓舞中国汽车市集捏续增长的完全主力军。在这一进度中，原土品牌功不成没。11月，多家中国车企接连刷新新能源销量记载，其中比亚迪再度打破50万辆大关，展现出苍劲的市集竞争力，小鹏和零跑销量均迈入新阶段。

车企销量竣事“普涨”

盖世汽车统计了16家整车企业11月新能源销量数据，基本上“涨声”一派，有多家车企再度刷新单月新高。

比亚迪陆续保捏领跑姿态，11月乘用车销量达到50.4万辆，同比增长67.23%。1-11月累计销量为374.1万辆，竣事了39.97%的增长。比亚迪在DM 5.0技巧新址品周期中不仅分解了市时势位，还在插混市集捏续发力，加快蚕食结伴品牌同级别或同价位的油车市集。

乘联会10月销量数据闪现，比亚迪宋PLUS眷属、元PLUS在紧凑型SUV市集位居前两名，海鸥、秦L DM-i以及海豹06 DM-i三款车型则在轿车领域占据销量前三名。

祥瑞汽车和长安汽车两家车企，同期新能源销量双双打破10万辆大关。其中，祥瑞11月新能源销量为12.2万辆，同比增长94%；前11月累计销量为77.7万辆，渗入率达到40%。

长安汽车前11月新能源累计销量朝上64万辆。其中深蓝、启源和阿维塔三大品牌11月整个销量6.6万辆，占总比约66%。

传统车企中，奇瑞汽车在新能源领域施展也变得拉风，11月销量达7.8万辆，同比增长2.7倍，成为新能源销量增速最快的车企。其高端品牌iCAR起势了，当月销量达5745辆。

理念念汽车紧随自后，11月销量为4.9万辆，同比增长18.8%，但环比略有下滑（-5.3%）。在30万级市集竞争日益浓烈的配景下，公司需要推出新车型或普及现存居品竞争力，以重新激活销量增长。

另外还有零跑汽车、鸿蒙智行和埃安三大品牌，当月销量打破4万辆。其中，这是零跑初度打破4万辆，依旧保捏倍速增长态势。尔后两者销量同环比变化不大。

长城汽车和小鹏汽车的新能源销量均朝上3万辆，但发展势头有所不同。长城汽车同比增长15.2%至3.6万辆，渗入率约30%。对比之下，长城汽车新能源销量界限与祥瑞、长安等同级竞争敌手已造成彰着差距。小鹏汽车则是初度打破3万辆门槛，达到3.1万辆，同比增长54%。

蔚来11月销量保捏在2万辆以上，但增速放缓。其中蔚来品牌由于本年莫得推新品，在30万+市集竞争加重情况下，销量较客岁同期略有下滑（同比下滑3%），守护在1.5万辆水平。乐谈L60成为蔚来增量要害，当月销量达到5082辆。乐谈汽车总裁艾铁成示意，12月单月委用有望破万。

小米汽车延续快速攀升态势，11月再度委用超2万辆。小米汽车首创东谈主雷军示意，已将全年有缱绻提高到13万辆。

极狐、岚图和智己三大新能源品牌月销量适当破万。百度旗下的极越品牌11月销量为2485辆，前11月累计销量达1.4万辆。

新势力销量陆续分化

从11月的销量来看，新势力品牌呈现出路线式分化的态势。

祥瑞星河展现出苍劲的增长势头，11月销量达到7.5万辆，较客岁同期增长1.2倍，环比增长18.5%。盖世汽车究诘院分析师指出，星河E5和星愿两款新车接踵上市委用，是鼓舞销量激增的要害要素。10月数据闪现，这两款车型整个销量打破3万辆，孝敬了祥瑞星河近半数的销量。

分析师进一步解说，星河E5和星愿不仅具备高性价比，还竣事了舱泊一体量产搭载，在10万元级市辘集建树了卓越的居品竞争上风。在星河和极氪两大品牌的带动下，祥瑞汽车纯电动车销量界限高于插混。11月，纯电动销量达9.1万辆，同比增长1.7倍，而插混销量仅同比微增5%，为3.1万辆。

鸿蒙智行四大品牌中，与奇瑞融合的智界品牌在11月竣事了打破，销量达到1.1万辆。这一增长主要获利于新车型智界R7，其25.98万元的起售价，加上华为硬核技巧的加捏，竣事了大卖。该车11月销量接近9000辆，成为智界品牌的完全撑捏。

值得戒备的是，智界R7自9月底上市以来，累计大定已打破4.2万辆。为确保委用速率，奇瑞控股集团董事长尹同跃欢跃，“哪怕奇瑞让坐褥能，也要确保用户能准时拿到新车。”

小鹏汽车通过M03和P7+两款新车型，仅用4个月就将月销量从万辆攀升到3万辆，参加了一个新的发展阶段。

零跑汽车更是提前完成了25万辆的年度销量有缱绻。盖世汽车究诘院分析师指出，零跑C系列车型凭借空间大、性价比高、无续航急躁等上风，在15万元级市集不停扩大界限。开源证券分析师对零跑汽车的远景捏乐不雅作风，以为其在手订单弥散，B平台车型在性价比和智能化方面具有权臣上风。

比拟之下，蔚来的销量停留在2万辆界限。其发布的第四季度销量指点为7.2～7.5万辆，低于业内预期。这与蔚来在10月后为普及毛利率而收窄促销开销干系。蔚来首创东谈主李斌坦言，“咱们意志到毛利压力迥殊大，而捏续提高NIO品牌毛利是中枢有缱绻。”

不外，开源证券分析师对蔚来的发展仍保捏乐不雅。来岁，蔚来将造成“NIO（蔚来品牌）+乐谈+萤火虫”的完竣居品矩阵，遮蔽15-80万元价钱带。分析师以为，由于蔚来品牌来岁上市新车ET9售价过高，难以大界限走量，乐谈和萤火虫两大子品牌展望将成为销量增长的主要能源。

在现时新能源汽车市集的复杂竞争环境。不同车企字据自己定位和市集变化，在销量和盈利之间寻求均衡，诊治短期和中期战术，展现出各异化的发展旅途。

年末冲刺，输攻墨守

在年末这个销量冲刺的要害时刻，各车企为普及销量，在推出廉价高配新车型的同期，又加大优惠力度。

9月以来，汽车市集迎来了多款重磅新车，包括祥瑞星愿、智界R7、乐谈L60、深蓝S05、小鹏P7+等。这些新车在造型、价钱和配置上王人展现出极强的竞争力，并赶快成为各自品牌的新增长引擎。

比如小鹏P7+，起售价仅18.68万元，却领有5米车长、3米轴距，后排液晶闪现屏，以及超600公里的纯电续航里程。况且，20万元内的价位就能享受高阶智驾体验。新车搭载AI天玑XOS 5.4.0系统，配备AI鹰眼视觉智驾决策和高通旗舰级8295P座舱域控芯片，使其市集竞争力大幅普及。

有业内东谈主士评价，小鹏P7+的“价钱太牛逼”，廉价高配让其市集竞争力大幅普及。沉静证券指出，小鹏P7+搭载的AI鹰眼视觉智驾决策，让硬件本钱较现存激光雷达版块下落约一半，将是小鹏汽车扭转困局的要害。

祥瑞星河星愿售价下探至7万元，领有丰富的智能配置和较大“得房率”，弥补了A0级市集车机操控体验度一般或较差、空间不大等缺陷。也恰是如斯，星河星愿上市短短16天委用量就破万，上市49天委用量破3万辆。

现时，“廉价高配”已成为中国品牌参加市集的惯例策略。车企更是“卷价钱”“堆配置”“卷价值”同步进行，使得市集竞争愈发浓烈，居品同质化趋势也日益彰着。

价钱战无疑是各车企最常用的销量普及妙技。多家车企借助“双十一”机会，推出各种优惠政策，包括但不限于直降、置换补贴、金融政策优惠等表情。

比亚迪尽管月销量已达50万辆界限，但仍在第四季度加大让利力度。官网闪现，即日起至12月31日，部分车型可在国度补贴基础上，再得回4000-8000元厂家补贴。

东吴证券展望，比亚迪第四季度销量有望接近140万辆，全年冲刺420万辆。10月和11月，比亚迪整个销量已达到108万辆。从全体市集走势以及比亚迪近期销量增速和界限来看，其12月守护在50万辆应该问题不大。

理念念汽车11月推出全系3年0息购车政策，“变相”降价。四款车型首付低至6.98万-15.98万元，可省俭1.57万-2.77万元利息。

零跑汽车则推出购车权利政策，涵盖全系车型。用户交纳5000元定金就可享受3-4.4万元不等优惠。其中，袖珍车零跑T03优惠后售价仅4.99万元起。

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结伴和外资品牌相似加入价钱战，比如特斯拉Model Y推出限时委用尾款立减1万元优惠行径，一汽丰田提供最高2.3万元优惠，群众安徽晓喻ID.与众成交价直降4万元。

年末价钱战捏续升温后，油电混战竞争愈发浓烈。油电同价时间，让新能源居品的上风被捏续放大，刺激更多花费者转向新能源市集，也鼓舞中国品牌新能源销量和市集份额稳步飞腾。