频年来,新动力汽车在我国发展得风起云涌,凭借超低的养车用车老本终局了“弯谈超车”,将传统的燃油车甩在了后头。过去,新动力老是不受待见,东谈主们买车齐要遁入它。而面前,新动力车似乎成了香饽饽,购买的东谈主越来越多,放眼望去,大街上的新动力车差未几占据了一半。
固然面前新动力汽车的本事比过去愈加老到,然则并非作念到了同步发展。在蓄电板老本结果方面,似乎莫得一个完满的惩处决议。面前,新动力汽车换电板的价钱照旧相比腾贵,许多车主齐直呼无法承受。固然平时开着省钱,一公里仅需1毛多,然则一到换电板的时候,车主们一个个叫苦不迭。新动力“电板比车贵”是真相照旧谣喙?第一批比亚迪车主换电板了,望望他们奈何说。
一辆10万元的新动力汽车,换电板的老本差未几占据了40%-50%,这一说法在破钞者群体中广为流传,劝退了许多准备动手新动力车的破钞者。那么。 新动力“电板比车贵”是真相照旧谣喙呢?第一批比亚迪车主换电板了,望望他们奈何说。
就面前而言,新动力汽车的电板老本如实占据了整车老本的一大块。据行业数据泄露,电板的老本无数占了整车老本的40%-50%操纵。这意味着,在新动力汽车的出产经过中,电板是一个彻头彻尾的“重头戏”,制约着通盘行业的发展。
新动力汽车如实很省钱,如若装配家庭充电桩,一公里不到一毛,这关于传统燃油车相去甚远。关连词,这仅限于充电和日产珍贵这一方面,当新动力汽车需要更换电板时,车主们才意志到省钱仅仅一个噱头。
湖南长沙李先生2018年买了一辆豪华品牌电动汽车,那时破耗了接近50万元。开了6年之后,这辆车的电板包出现了问题,需要更换,于是李先生把车开去了4S店。本运筹帷幄在当初买车的方位换省心,然则一问价钱却吓坏了,商家报价高达22万元。
站群论坛而这款车的厂商领导价为49.98万元,一块电板的价钱险些占据了整车的一半,这么的价钱如实让东谈主惊羡,李先生示意,以后他换车不会酌量购买新动力了。相似,重庆的一位小鹏P7车主,更换电板也破耗了10万元,差未几占据了整车价钱的一半。这关于宽泛车主而言,如实是一笔不小的开支。
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关连词,面对如斯慷慨的用度,咱们是否就该认定新动力“电板比车贵”呢?谜底领悟是申辩的。领先,咱们需要相识到,新动力汽车的电板老本固然高,但并不虞味着在总共情况下齐会比整车的价钱贵。面前,许多新动力汽车厂商也曾推出了电板质保服务。举例,荣威推出的8年或12万公里衰减不卓绝30%的痛快、广汽新动力的8年或15万公里质保、比亚迪的电芯终生质保等,这些策略也从侧面镌汰了车主的用车老本。
其次,咱们还需要看到,跟着新动力汽车商场的握住发展和本事的握住高出,电板的老本正在渐渐镌汰。以三元锂电板为例,其出产价钱也曾比客岁着落了30%,面前守护在1.45元/Wh操纵。而异日几年内,电板价钱有望再镌汰50%,将价钱压到1元/Wh的区间。这意味着,跟着时辰的推移,电板更换的用度将会渐渐变得愈加亲民。
天然,尽管有诸多要素在镌汰新动力汽车电板更换的用度,但咱们仍然不成漠视电板更换所带来的经济压力。关于许多车主而言,一朝濒临电板更换的问题,常常需要承担数万元以至数十万元的用度,这么的压力无疑是宏大的。
因此,笔者提议破钞者在购买新动力汽车时应该充分酌量我方的经济能力和使用需求,不成一味地追捧,相宜我方的才是最佳的。面前,新动力汽车更换电板的价钱如实不菲,动辄几万十几万,如若你选拔购买新动力,在条款允许额的情况下提议买一个电板配件方面的保障服务,这么即使即使蓄电板不严防损坏了,更换时也或者缩小我方的经济职业。