要论国产越野的年老大，仰望U8一出场，就算是坦克也只颖悟瞪眼。不外，仰望U8的价钱毕竟不是大无数东说念主能消受的起的，是以，就有了方程豹。而在豹5之后，豹8终于是在前不久上市了。

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关于这款车，许多东说念主对它有超高的期待，但同期也带有一些诬蔑。其中最大的诬蔑便是在定位上，毕竟，之前豹5不到24万起的价钱，照实太劲爆了，同期也有东说念主认为豹5调价，是在给豹8挪位置。可试验上，比较于车长4米8的豹5，豹8连蹦了两个级别，近乎5米2的尺寸，干涉大型越野车的行列。这个本事，比较于才5米露面，售价42.6万起的坦克700，售价37.98万起的豹8仍有近5万的价钱上风。

不外，关于这个价钱区间的用户来说，三五万的价差，并不是影响有野心的决定性成分，居品自己的亮点才是中枢。而在这方面，坦克700除了一个3.0T混动除外，剩下的都是一些传统妙技；而豹8却是名副其实的“仰望U8芳华版”，因为动作当今的品牌旗舰，它身上有着诸多的新科技。

比如就以能源为例，别看坦克700的3.0T混动在规格上很凶，但不管加快照旧总功率，反而不如用2.0T插混，且尺寸大了一圈的豹8，比较起来，坦克700加快满慢了0.8秒，笼统功率少了224马力，馈电油耗高了2.4L，就连纯电续航也以10公里的差距惜败，慢/快充时辰也相同赶不上豹8。看来，在新能源时期，照实不要在去迷信什么排量、缸数了，电机一上场，内燃机把行车电脑刷冒烟也可望不可即，谁让坦克700愿意堆排量也不愿上个双电机呢。

固然，在这个本事，许多老炮又得拿出那套说辞了：越野车是比加快的么？功率高有什么用？越野强调的是扭矩，是低速四驱，是精细的适度才略……说到这个问题，在早期的本事，方程豹大略还有些犯怵，但到了如今，这位理工男依然是学成转头了。是以在豹8身上，低速四驱形状，一样有，不仅如斯，它还零散建设了暴力形状（后续豹5也和会过OTA收场），不管是转圜、拔河等很是场景，照旧正面、倒车极限爬坡，“硬要越野”的方程豹真就逆袭了。而从底层逻辑来讲，电机真的是不错又暴力又致密，暴力层面无须多说，在致密层面上，惟有肯下功夫，能够精确适度电压电流电场的电机，固然就要比烽火作念功的内燃机愈加可控。

而在能源除外，豹8也透澈更新了越野范畴各式好玩或者实用的科技。而上一次，这里的天花板真的有坦克领先冲破，坦克掉头、透明底盘等等，在那时照旧很有噱头的，只不外这样多年昔时，坦克会的照旧这几项老妙技；而豹8，则依然把豹式掉头升级到了2.0版块，3.4米的狭小转向半径，就能完成掉头；同期，云辇-P系统还能预瞄路况，提前鼎新车身高度、吊挂阻尼、刚度以及四轮联动等参数，以更好的恰当公路和越野路况。

各式越野科技除外，豹8还成为了首搭乾崑3.0智驾的硬派越野。而高阶智驾这个功能，给一般的家用车，城市代步车，大略没那么大的诱骗力，因为都是熟练的弗成再熟练的路况，夸张极少说便是闭着眼睛都会走；但关于越野车来说，若是是信得过的玩家，那就得经常去那些从莫得去过的场所，这个本事智驾就能很猛进度措置念念说走就走但不知说念往哪走、怎么走的问题，关于动辄大几百公里的远程远征、自驾游，它也能很猛进度裁减疲倦度。以致到了越野的本事，一些支持功能，也不错更好的匡助驾驶员安全、顺利的通过极限路况。

总的来说，不仅是级别、定位，豹8身上的许多新科技，也让它成为了唯一份的存在。尤其对标坦克700之后，不错发现，越野这件事真不是配都三把锁，再加个坦克掉头、透明底盘就完事了。念念要把更多的潜在用户都诱骗到这个圈子，需要连续推出更多好玩，平缓，实用的科技，而带上乾崑智驾、云辇底盘、最新混动、暴力形状、豹式掉头，还有雪柜彩电大沙发的豹8，很有可能像几年前的坦克那样，让户外通顺变得更方便好玩，也让混动方盒子商场，成为新的蓝海。