老铁们，我是小筑。

昨天听到一个让东谈主唏嘘的音尘：专家汽车文告Polo车型在欧洲谨慎停产。

动作别称资深的汽车玩家，我对这个音尘叹息颇深。

这款作陪了全球车迷40年的经典小车，就这样寡言地画上了句号。

细腻昔时，Polo然则实打实的“小车之王”。

自1975年出生以来，全球累计产量随性800万辆，在德国经济型小车商场长期抢占销量榜首。这款被咱们亲切称为“小波”的车型，承载了太多东谈主的芳华回忆。

不知谈有若干东谈主的“东谈主生第一辆车”即是它。

说到现时国内商场的2023款PoloPlus，我必须要说这款车的性价比几乎顶呱呱。

8英寸液晶模样盘加合手、标配贤惠车关系统、IQ.Drive智能驾驶接济，这建立放在6万出面的价位，确凿是很“真香”了。

十分是现时优惠力度这样大，1.5L手动挡简陋乐活版降到6.19万，这价钱王人快赶上国产车了。

不外实验老是很打脸。前年Polo在国内的累计销量仅有38103台，商场份额萎缩到0.38%，名次更是跌到了72位。

本年的时事更是雪上加霜，1-8月份只卖出了12243台，其中8月份更是独一1450台的惨淡收货。

这让我不禁要问：究竟是什么让这个依然的“神车”让步至此？

从居品力来看，Polo并不差。

1.5L当然吸气发动机输出83kW的最大功率，145牛·米的峰值扭矩，配上6速自动变速箱，城市代步绰绰过剩。5.5L的百公里油耗更是让不少“油老虎”汗颜。

要说劝退的点，可能即是两厢车身了。

在当下SUV称霸的商场环境下，传统两厢车确乎有点不讨喜。

对标同级别的本田飞度和丰田威驰，Polo在居品力上并不落下风。

但商场即是这样实验，新动力海浪下，这些传统燃油小车的日子王人不好过。

专家也看清了这个趋势，计议在西班牙潘普洛纳工场投产全新纯电动车型ID.2，这简略才是品牌的翌日标的。

老铁们，濒临这款行将谢幕的经典车型，我不禁堕入千里想。

6万多就能买到一台合股品牌小车，建立还这样够料，这样的契机就怕确凿是终末一次了。

在电动车还没透彻提升确当下，要是你恰巧需要一台释怀省油的通勤小车，这台“小波”简略值得谨慎辩论。

终末我想问问诸君老铁：濒临这款行将退市的Polo，你会为情感买单吗？

或者说，在这个新动力快速发展的时期，传统燃油小车还有翌日吗？接待在褒贬区和我同样商讨！