当新能源渗入率增长赶紧，以仰望、问界为代表的高端新能源品牌销量增长幅度捏续加大，外界对于豪华品牌怎样又稳又快向电动化转型的沟通，又空前滋扰起来。对于这个问题，从豪华品牌近段技术上市或首发的新车中，似乎能找到谜底。

近日，备受温雅的全新良马M5上市，新车依旧定位中大型性能轿车，但能源系统的升级却让东谈主咫尺一亮——能源换装4.4T插混能源系统，奏凯变身为一款新能源车型。它的出现意味着BMW M高性能轿车首度“触电”。

当汽车迈入电气化期间，触电的经典豪华车不仅这些，比如雷克萨斯LX曾是品牌旗下铁心目前惟一莫得混动车型的系列，但跟着雷克萨斯LX700h行将在2024年广州车展上市，这一面容的也将赶走；奥迪甚而推出新品牌AUDI，以更原土化的居品冲击国内新能源豪车市集。

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若是说以前几年，当电气化澎湃来袭时，传统豪华品牌还在苦守大排量发动机的防地，那么当今他们如故藏起心扉，加快干预到新能源的怀抱。濒临行业变革，豪华品牌们似乎昭着了一件事——不触电，必败无疑。

豪华品牌，把电动化交给经典车

汽车产业赶巧一个颠覆轮流的年代，破费者对于新能源车型的领受经过越来越高，非论是纯电动车或是插电式混动，齐受到更多用户的怜爱。为了霸占更多市集份额，濒临日益火爆的新能源畛域，不少豪华品牌选择加入，甚而是一贯标配大排量发动机的经典豪车齐初始琢磨起电动化这事。

最近的豪华越野圈其实就有一个大新闻，即是公认的越野图腾奔突G级，闹出来的动静可比当年换上2.0T要大的多，因为在传统印象里最和电动化一毛钱相关齐沾不上的英雄——G级确切推出纯电版块。它成为了行家首款纯电硬派越野车，填补了纯电动汽车在越野市集的空缺。

G级这款经典车型在风靡了几十年后，终于迎来纯电动版块，也正因此，纯电G级被赋予了更优秀的智力。它搭载了电动期间的越野“三件套”——电动杜撰差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，带来了原汁原味的硬派越野智力。

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除了奔突，良马亦然新能源畛域的活跃分子。在行家电动化波澜中，良马也趁势加快了旗下居品的电动化转型。当作良马M部门旗下首款插电搀杂能源轿车，全新良马M5的热度自觉布以来一直居高不下，其也有望成为M系列改日在电动化转型之路上的“领头羊”。

全新良马M5的系统总功率高达727马力，总扭矩更是达到了惊东谈主的1000牛米，零百加快仅需3.4秒，每一项齐称得上天花板级别。不丢丑出，良马仍旧看重发动机的魔力，坚捏了大排量发动机与高性能电机的互助。不错说，发动机为主电动机为辅，成了改日几年良马性能车的趋势。

濒临新能源的渊博蓝海，雷克萨斯相同选择“应战”。当作雷克萨斯旗下的旗舰SUV，LX系列一直备受戒备。而这次，雷克萨斯终于为这款旗舰车型注入了新的活力——搀杂能源。雷克萨斯LX700h搭载一套并联式的混动系统。这套系统不错在混动系统故障以及电量不及的情况下使用起动机单独带动发动机驱动车辆。这对于枯竭维保的旷野穿越场景终点必要。

豪华品牌不安近况，发起主权宣示

不难发现，豪华品牌在电动化之路上的转型变得更为迅猛。相对于此前的电动化转型，豪华品牌变得愈加斗胆，也愈加不拘一格。比喻在能源姿首上，非论是纯电，如故插混、混动，但凡对销量故意的能源姿首，豪华品牌完全尝试。

之是以要那么“卷”，是因为豪华品牌早期试水的电动车，总体而言不太奏凯。为了奏凯打动中国破费者，豪华品牌决定另辟新径。非论是纯电大G，如故混动的全新良马M5、雷克萨斯LX700h，这些车型在承袭品牌底蕴的同期，凭借电动化的驱动，变得更具魔力，展现出豪华品牌在电动化赛谈上的私有一面。

这些车型的出身，与其说是一种革命尝试，倒不如说是一次主权宣示。毫无疑问，豪华品牌这一轮在新能源上的发力和不一样的斗殴方式，又将掀翻豪华车细分市集新一轮血雨腥风，也让这一细分市集新的模式和形态下变得愈加华贵。

从豪华品牌近期亮相或上市的新车型中，咱们越来越了了地看见豪华品牌们发力新能源市集的决心以及快速转型的速率。而豪华车品牌又能否凭借燃油车畛域的积淀，搅拌新能源市集形态，也值得期待。

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