“天塌了，燃油车年检后很可能被拉去报废”，最近以访佛这种标题的各式视频、笔墨内容我齐看烦了。不得不说，这种标题确乎能叫醒咱们的点击期望，比较之下，本文标题就差了点道理。但是，这种制造错愕，徒增糟塌的内容天然有很大的流量，却容易过甚其词，误导大师。

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今天，咱们从感性的角度起程，弄了了OBD年检名目到底是若何回事。从国度颁布的关系文献发轫，空口无凭，一定会表露的讲解OBD检测的全始全终。

率先你要搞了了年检地方

证实《谈路交通安全犯法举止记摊派理成见》轨则，生动车应当从注册登记之日起，必须按照一如期限进行安全时代考研。如果未在规如期限内进行生动车安全时代考研，将会靠近警告、罚金和记分等处罚。

以上就汽车需要进行年检的法理依据。

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无论是燃油、新能源、皮卡、轿车、SUV、卡车、工程车、警车、扫雪车......只淌若在路上跑的生动车，无一例外，齐需要依据《生动车安全时代考研名目和法子》进行年检。

最新的一版国标GB 38900-2020《生动车安全时代考研名目和法子》于2020年5月26日发布，于2021年1月1日运行实施。国标文献当中考研经由上，并莫得看到OBD检测一项，那么OBD检测到底哪来的？

OBD系统放哨出处源自那边

汽车年检分为两大部分，辩认是“安全”检测与“环保”检测。咱们刚才说的《生动车安全时代考研名目和法子》归口于公安部，属于安全检测限度。而环保则归口于生态环境部，属于环保检测限度，其中新增的OBD检测内容是放哨环保排放的。

生态环境办公厅于2018年11月9日印发的三项国度浑浊物排放尺度公告当中提到了三个测试法子：

1、《非谈路挪动柴油机械排气烟度限值及测量法子》（GB 36886-2018）

2、《汽油车浑浊物排放限值及测量法子（双怠速法及简便工况法）》（GB 18285-2018）

3、《柴油车浑浊物排放限值及测量法子（目田加速法及加载减慢法）》（GB 3847-2018）

咱们以皮卡最常见的柴油能源为例，看一下《柴油车浑浊物排放限值及测量法子（目田加速法及加载减慢法）》（GB 3847-2018）当中到底提到了哪些内容。

GB 3847-2018这个新的尺度于2018年11月7日发布，于2019年5月1日运行实施，替换的是GB 3849-2005尺度，加多了外不雅检查、OBD放哨内容；加多了考研经由和考研名目；加多氮氧化物排放限值及测试法子；加多了检测纪录名目和检测软件条件等。

在GB 18285-2018汽油尺度当中，亦然磋商的发布时分和实施时分，而且也加入了OBD检测这个短处。也便是说无论是汽油如故柴油能源，进行OBD检测从2019年5月1日就已经运行，到目下OBD检测已经有5年的时分了，并不是好多自媒体炒作近期才有的。

在尺度当中，无论是新车上牌进行的初度验车进行的环保考研经由，如故在用汽车环保考研经由当中，确乎多出了OBD放哨这个短处，但是并莫得出现网崇高传的“三次不外，需要报废这么设施”，也莫得说起“M站维修”，公共最爱护的“报废”“M站”这两个问题并莫得在国标当中体现。

在尺度当中OBD检查纪录表咱们不错看到了了了名目波及到的内容，无论是柴油如故汽油，天然摄取的废气处理时代各不磋商，但OBD主要检查仍然联结在排气关系的部分。天然，咱们也不可拆除OBD流畅后加多安全性检查名目，比如制动系统ABS、灯光等故障码读取等。

总体来说，OBD验车早在2019年5月1日就已经运行实施，五年以来其实并莫得引起公共关注，为什么最近究诘的热度炸了？

I/M范例让东谈主诬蔑

2020年12月19日，交通运载部和生态环境部又发布《汽车排放考研机构和汽车排放性能选藏（维修）站数据交换范例》的公告。在这个公告中，讲到了“加速开发实施汽车排放考研与选藏轨制（I/M轨制）”。

那报废一事存在吗？确乎存在，但和网上传播是有比较大的出入，骇东谈主闻传说的是“只消故障码摒除不了，三次以后就给你的车进行报废圭表”，但推行情况是，独依然过屡次处理，尾气仍然无法达标的车型，才会进行报废处理。

看底下的原附件“超标排放汽车选藏修理见知书（技俩）”

这份见知书当中提到的《中华东谈主民共和国大气浑浊防治法》第六十条文定，便是报废的法理依据，但也仅限于排放无法振奋情况下，并不是说你的车只消有故障码，无论什么情况，齐会给你报废。

写在终末

此次OBD引起的话题究诘其实主要矛盾点就联结在“报废”和“M站”这两点上。上头关于报废我已经讲解注解了，仅限于排放屡次维修仍然无法达标的情况。而M站中语全称为“汽车排放性能选藏站”，主要亦然针对的排放维修，价钱具体什么样我莫得实地访问和了解过，我并莫得发言权，但我是服气这里是概况处置你的爱车排放问题的地方。何况，按照范例当中的条件，其实并未说起除排气问题一定要在M站进行维修处理，是以在表面上，除排气系统故障，应该齐是不错在其它地方维修后再进行复检。

而证实这个范例，各个地方可能实践情况大有不同，这中间终归有目田空间，因为比较敏锐没法深聊，是以最终OBD检测落地，各个地方可能进出甚远。如果你的皮卡在近期需要年检，我提议你最佳去问问当地卖皮卡的经销商，或者你买车的经销商，他们是比较了了当地年检的具体情况，也会给你一些年检前的提议。而收集上的信息特殊复杂，你在网上看到的年检攻略不一定适用于你所生涯的地方，严慎参考。

转头内容，皮卡在国内柴油商用仍然是主旋律，占据着销量的最大比例。商用皮卡在使用场景上并不利于选藏车况，加上柴油机自己环保通过智力就无法与汽油机同日而谈，皮卡一年一检轨则之下，咱们中国皮卡网也战争了无数车友年检排放不好通过的情况。是以咱们在此敕令，但愿皮卡厂商概况与车友开发“年检匡助臆测”，给以正确的年检前引导职责，匡助车友提高年检通过率，这么作念的平正不仅仅为车友直率时分与资产，也概况选藏品牌由衷度，让车友感受到品牌文化。

另外，目下皮卡乘用化趋势之下，品性越来越出色，也但愿联系部门应放宽皮卡年检时分隔断，减少皮卡车主验车开支，让皮卡阛阓取得更好的发展。天然，行为皮卡车主自己，肤浅养车短处也不可核定，用正规零配件、用品性更好的燃油。验车前到经销商处进行全面放哨，保证车辆致密的情状，让年检不再错愕。了解更多皮卡资讯，请不竭关注中国皮卡网。

发布于：北京市