从1976年雅阁出身以后，现在如故是第十代家具，中间资格过屡次的时刻迭代，今天就以2024款 e:PHEV 豪华版为例，望望这款车到底有哪些亮点。这款车现在的官方带领价为19.68万元，有些地区提供不同进程的优惠，简短在3万元傍边，成交价约在16万元傍边。

雅阁的外不雅筹算比拟精湛，偏平的前脸筹算，大溜背造型的车顶，莫得花里胡梢的遮挡，车辆底部还有一圈玄色指点包围，呈现了纯粹而耐用的形象，合适家用车的性情。狭长的LED大灯组有自适合遐迩光、自动大灯等功能，可打法高速公路和畴前路况使用。

侧面的筹算一望广泛，腰线贯串车身，搭载了18英寸轮辋；此外，倒车镜装配的靠前，有意于减少后方视野的盲区。雅阁定位为中型车，关于家庭用车来讲，尺寸适中，长宽高诀别为4980x1862x1449毫米，轴距为2830毫米。

这款车内饰的科技感不是重心，功能布局愈加偏向于驾驶时的操控便利性。车内有多数的机械开关，如若民风以后，可进行盲操；多功能主义盘上常用的音量、巡航速率调节为拨片式开关，为了提高盲操时准确性，其余开关采纳了滚轮和按钮，期骗手指的触感就可准确的分辨出来。

透过主义盘的镂空处可看到10.2英寸姿色的全屏，如若座椅调节，可通过主义盘落魄+前后调节找到合适的驾驶坐姿。屏幕显现布局延续了传统的燃油车的筹算，车辆的贫瘠动态信息了了可见。12.3英寸中控屏靠驾驶员侧有固定的快捷菜单，可快速进行功能取舍，在底座前列出来的位置可用于撑捏手托，可减少在操作经过中的漂泊。此外，时卑劣行的Wi-Fi热门、语音放弃、手机互联映射、4G收罗等功能也王人有，还集成了科大讯飞、百度舆图、腾讯等软件时刻，进一步兴奋了用车生存的需求。

在空间层面，配备了零丁头枕和仿皮材质座椅，前排座椅的腰部和底部的旯旮处作念了隆起的筹算，在车辆行驶时有可以的撑捏性，可幸免大幅度的漂泊。后排座椅的用料浩大，坐垫伸出的面积不是太大，有挥霍的腿部四肢空间；在储物空间方面，行李厢的基础容积为430升，靠背折叠后可装载更多的行李。还配备了昂首显现系统、手机蓝牙钥匙、L2级提拔驾驶系统等。

吊挂系统以陶然性和操控性进行筹算和调校，前麦弗逊式零丁吊挂的下支臂为铝合金材质，筹谋了可变转向比系统，可快速完成转弯等操作。后多连杆吊挂以冲压材质为主，匹配的弹簧软硬适中，关于震荡路面有滤振恶果。筹谋主动降噪时刻，在资料行驶时，可提供可以的安静性。

这款车在可靠性和安全性方面也在捏续提高，前段时刻在懂车帝《一万公里定律》实测中，进行了过关斩将的测试，包括翻雪山，过戈壁等，完成了10000公里长久实测。一款车可捏续在恶劣的路况下脱手，除了车辆的其他时刻外，对能源系统的考试亦然实打实的。这款车插混车型搭载的第四代i-MMD混动系统，由2.0升自眩惑擎和单电机构成，集成了E-CVT无级变速箱，系统详细最大可输出功率为184马力、峰值扭矩335牛·米。

雅阁的这套混动系统即使在发动机启动后仍可继续依靠电动机驱动，发动天真弹发电电动机产生电力，然后将电力运送至驱动电动机以驱动车辆。在中高速巡航时锁止聚散器接合，车辆径直与发动机结合。之是以可以径直与发动机结合，是因为它比电机单独脱手的 EV 模式或电机依靠产生的电力脱手的串联模式更高效。在WLTC工况下，详细油耗1.54(L/100km)，馈电情况下的油耗为1.88(L/100km)，高效和省油是第四代i-MMD混动系统中枢时刻。

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2.0升自眩惑擎的热着力为41%，采纳缸内直喷和i-VTEC时刻，最大输出功率为148马力、峰值扭矩为182牛·米，在发动机直驱的情况下，能源随踩随有。即使在巡航时切换到发动机直连模式，电机也不会休息。当电板剩余电量弥散时，多踩极少油门，驱动电契机提拔加快，略略裁减油门，驱动电机再生制动会启动并放慢速率，同期保捏直连景色。通过这种格式，经受了加快和延缓的需求，并尝试尽可能万古刻地保捏径直结合。

雅阁的混动系统脱手着力较高，较低的油耗可减低养车本钱，还提供了82公里（WLTC工况）的纯电续航里程，可同期兴奋短途和资料用车需求。