狂东说念主李书福，急了。

夙昔五年，中国汽车产业最大的变量，来改过动力车及比亚迪的异军突起，总计行业大洗牌，北汽上汽广汽失去大片版图，而也曾怒斥风浪的“自主一哥”——祯祥，也被逼到了墙角。

以今天的收盘价看，祯祥汽车的市值为1453亿东说念主民币，仅相等于比亚迪的17.8%。若算上祯祥旗下在好意思上市的极氪，市值468.5亿东说念主民币，加起来，仍不足比亚迪的1/4，甚而不敌车圈新贵赛力斯，赛力斯市值已站稳2100亿元上方。

也曾一骑绝尘，如今显着落伍，李书福心中，一定有一万个不驯服。

毕竟，只是四年之前，比亚迪碰到祯祥还要叫一声“老大”，彼时，赛力斯的市值不足300亿，祯祥根柢不将其放在眼里。

时移势易，换了东说念主间！

待李书福茅开顿塞，大刀阔斧变革，才发现友商们照旧插上羽翼，展翅高飞，错过了最佳的历史窗口，思要精卫填海，就变得颠倒费事了。

若从汽车销量来看，祯祥跟比亚迪差距浩大。

本年前11月，祯祥汽车卖出196.65万辆，比亚迪的销量为374万辆，祯祥是比亚迪的一半。

数目上，祯祥汽车照旧被比亚迪甩开了几条街。况兼咱们仔细分析，祯祥汽车的销量中，存在两大软肋。

第一，祯祥汽车的含“新”量不足比亚迪。

比亚迪卖的全是新动力（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），而祯祥汽车的新动力汽车，占总计盘子的40%。

第二，比亚迪的增速更快。

前11月，祯祥合座的增速为27%，而比亚迪的增速为67%。

不错看到，相干于祯祥，比亚迪体量更大、结构更优，且增速还更快，祯祥要叫板迪王的难度，可思而知。

为了寻求解围，李书福曾先后打出几张牌，但当前看，效用仍不足预期。

第一张牌，是爆款牌。

关于大型车企来说，思要留在第一阵营，必须打造新动力爆款。

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李书福把宝押在了极氪身上，客不雅地说，极氪在市集上是打出了名目，但它还远不可称之为爆款。看11月份，部分新动力汽车品牌销量，极氪以2.7万辆位列第八，落伍于同层次的理思零跑赛力斯小鹏。

比较之下，比亚迪制造爆款的智力，碾压性显着，11月单月，秦眷属销量8.7万辆，宋眷属销量6.4万辆，元眷属销量5.65万辆，海豚和海鸥加起来也卖了快要8万辆。

事实上，祯祥旗下的新动力品牌，并不少，基本上不错分为两类，一类是祯祥品牌之下的，包括帝豪新动力、博瑞新动力、星越L增程、熊猫mini和星河等品牌，另一类是零丁品牌，比如极氪、领克（有部分是新燃油车型）、睿蓝。

当前来看，稍稍能打的，唯有极氪一家，然则鳏寡茕独，势单力孤。

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李书福正经于翻盘的第二张牌，叫智驾牌。

如今，新动力车已投入下半场，智能化乃输赢棋。然则，智能化恰正是祯祥弥远以来存在的短板，尤其是比较起出色的制造智力，祯祥的SEA广宽架构在业界是公认逾越的。

为了赶紧补上这块驰名短板，当前祯祥多条腿走路：

比如，收购魅族，通过魅族Flyme系统来加握祯祥汽车的智能化；

比如，各子公司分兵冲突，比如智能座舱，有路特斯自研、领克LynkOS、魅族FlymeAuto、极氪ZEEKEROS自研；

比如，外部采购，自动驾驶有亿伽通、经纬恒润、福瑞泰克、Mobileye的决议；

比如，跟外部企业聚合研发。祯慈祥百度聚合竖立，打造智能驾驶品牌“极越”，百度ApolloL4自动驾驶打造的ASD智驾智力。

但当前来看，祯祥的高阶智驾智力，并未取得市集的招供。

高阶智驾，当前华为可谓轶群出众，小鹏、大疆等企业紧随后来，是以咱们看到，比亚迪的方程豹豹8，也条目解华为的端到端智驾系统ADS3.0。

智能驾驶市集，注定会英雄愈强，第别称的头部拿走90%的市集份额。

祯祥汽车的高阶智驾，看似多条腿走路，实则九龙治水，力没法往一处使。临了鸿沟怎样，确凿是让东说念主担忧。是以，9月份李书福才会发布《台州宣言》，意欲通过计谋聚焦，重整旧江山。

不错看到，岂论是“爆款牌”照旧“智驾牌”，李书福于今还未能讲明，祯祥是新动力汽车牌桌上的头号玩家。

前阵子，李书福把领克并入极氪、把翼真汽车和雷达品牌并入祯祥汽车集团，通过作念组织架构的减法，来作念家具力和期间力的加法，愿望虽然是很好意思好的，但鸿沟充满变数。

不错笃定的是，留给李书福的时辰，未几了。

再不外劲，场靠近祯祥真的很不利！