冬天还没来，许多新动力车主也曾焦灼了起来。天寒地冻，续航掉太多如何办？续航打折但电费不打折，支拨飙升如何办？车上建立太低，不够舒舒畅服过冬如何办……

这些问题是不是一直困扰着你？你应该了解一下不依赖电板、更相宜冬天的增程车型，就比如这台15万价位的零跑C11增程版，不仅莫得纯电车型的续航焦灼，还有着很高的舒截止和性价比，最要津的是出行用度也很低。

冬天腿短？你念念多了

11月份，许多处所也曾开动飘雪，尤其朔方的最低气温也曾降到了零下10度，到了电板开动衰减的温度，比拟夏天，纯电车型这时候掉个几十、上百公里续航相等盛大，再往后一个月续航以致只剩下官标的5、6折，是以许多朔方车骨干脆“封车”。然而，增程车型就莫得这个问题。

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因为增程这种体式可油可电，短途用电，资料用油，活泼给与。零跑C11增程版也不例外，而且由于油和电的相通，增程车型无数有着很强的续航才调，零跑C11增程版在满油满电景象下，CLTC抽象续航不错高出1200公里。

是以比拟对电板高度依赖的纯电车型，要是你开着一台零跑C11增程版，哪怕冬天气温再冷，能够要去的处所再远，心里也无谓害怕，因为这时候车上的主角也曾从电变油，47升的油箱不错给你弥漫的底气，连气儿跑个几百公里不是问题，更要津的是，你还不错和油车雷同，嘱托找个加油站马上“回血”。

王人说冬天是油车的舞台，即便和油车比，零跑C11增程版也不会腿短，此刻它依然领有和油车差未几的续航才调。是以许多新动力准车主惦念的冬天续航问题，也就解决了。

增程没电≠高油耗

续航贬责了，但下一个问题又来了，零跑C11增程版在冬天到底省不省钱？

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既然冬天电板没那么经用，可能会靠近一些低电以致没电的情况，那这时候你是不是在念念，增程车型一朝没电，油耗会不会飙升？确乎，增程的馈电油耗比拟插混车型是会略高极少，但也不像你念念象中那么夸张。

尤其是零跑C11增程版，它的CLTC馈电油耗只消百公里5.2升，在宽广增程车型当中算瑕瑜常低的了。换句话说，即使全程使用燃油优先样式行驶，能够万古期低电以致没电在跑，油耗再如何飞腾，依然会比不少同级油车要低。是以没什么可惦念的，毕竟这种情况并未几见，更何况要是家里有充电条款。

而且别忘了，零跑C11增程版除最低配外，一律搭载的王人是43.74度大电板，不错提供300公里的CLTC纯电续航，要是你对增程车型有所了解，一定知说念20万以下有这样长纯电续航的真没些许。电板体量摆在这里，就算是再冷的冬天，也能自尊城市能够短途出行，家里有充电条款的东说念主更无谓惦念，只消每隔两三天顺遂充次电，统共这个词冬天也不错尽量无谓油。

宋PLUS DM-i

比拟之下，插混车型无数电板作念得比较小，比如和零跑C11增程版同在15万独揽价位、当今销量火热的比亚迪宋PLUS DM-i，它的电板只消10几到20多度，CLTC纯电续航75-160公里，要是买台中低配，朔方冬天以致只消两位数的纯电续航，只可告别纯电行驶了。

是以像零跑C11增程版这样的增程车型，冬天靠油跑资料，不错比纯电更捏久，纯电续航比插混长，险峻班代步更省钱，也许是当下更能适合冬日环境的新动力车了。

冬天也不错舒舒畅服的过

腿长、省钱仅仅零跑C11增程版的基本操作，更进犯的是，这台车还能让你舒舒畅服过完冬天。

冬天最需要的是温度，是以零跑C11增程版从16.58万的中配尊享版开动，就配备了前后排座椅加热，前排座椅加热在这个价位并不特等，但后排座椅加热在20万以下相等特等，让后排的老东说念主和孩子也能感受到疏浚的温柔。而且，零跑C11增程版还提供标的盘加热当作选装，这亦然也曾在豪华车型上才调见到的建立。

话说冬天最遭罪的技艺，莫过于黎明绽放车门、坐进车内的那刹那间，车停在地库还好点，要是停的是露天车位，迎接你的只消冰冷的空气，以及凉到难以触碰的座椅和标的盘。

但要是换成零跑C11增程版呢？你在家里的时候，就不错绽放零跑App，使用“立即备车”功能，这样就不错良友一键绽放空调加热、座椅加热和标的盘加热了，以致你还不错把柄我方的用车民风预约备车。无论寒风再如何无情，也能东说念主未到、车先暖。

写在终末

着实用户口碑

虽然，零跑这个品牌，最蛊卦东说念主的如故性价比，零跑C11增程版也不例外，14.88-18.58万的官方指挥价，绝顶于不到15万就能动身点一台中型增程SUV，要知说念市面上的同类车型，许多王人卖到了20万以上。要是再多添点钱买台高配，在零跑C11增程版这里，你还能获得突出这个价位的舒畅建立和体验。

要是你对它很感趣味趣味，不妨切身去店里试试，赶在严寒莅临之前，开启莫得焦灼的用车活命。