导读：到本世纪末，更换100kWh的电板组本钱或将低于4万元东谈主民币。

（文/周盛明剪辑/高莘）

在新能源汽车中，能源电板是提供能源的中枢零部件，亦然新能源汽车中本钱最高的部分之一。关于新能源汽车的耗尽者来说，电板的寿命以及更换电板的潜在本钱是全球情绪的中枢问题。

11月24日，好意思国媒体《InsideEVs》报谈称，凭证电板健康和数据初创公司Recurrent的最新市集陈述暴露，在寿命上，大多数电动汽车的电板使用时辰和行驶距离齐是原本的两倍。

《InsideEVs》例如佐证了这一不雅点。一位好意思国的特斯拉ModelS车主一共行驶了124万英里（约200万公里），在这个经由中，车主一共更换了3次电板，现在正在使用的是第四块电板组。这意味着，这辆车的平均电板组使用寿命约为30万英里（约48万公里）——这么的理会比拟内燃机也不落于下风。

但客不雅而言，仍有一些顶点情况会导致车主必须更换新能源汽车的能源电板。Recurrent的论断是，如若按照行业现在的发展速率，更换电板的本钱将“惊东谈主的低”。

Recurrent征引稳重计划公司RMI的数据揣度，到本世纪末，锂电板单体价钱可能达到每千瓦时35好意思元（约合东谈主民币253元），而电板组价钱会裁减到每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元）。按此数据打算，更换100kWh电板组的本钱将达到5000好意思元（约合东谈主民币36200元），更换75kWh电板组的本钱将低至3750好意思元（约合东谈主民币27150元）。

《InsideEVs》默示，这么的价钱将使新能源汽车的电板更换本钱与燃油车更换发动机十分。手脚对比，凭证汽车数据和分析机构JDPower的数据，现在更换四缸发动机的本钱约4000好意思元（约合东谈主民币28960元），而更换高性能发动机的本钱则逾越10000好意思元（约合东谈主民币72400元）。

Recurrent进一步默示，更换电板的车主还不错出售我方的旧电板来裁减更换本钱。现在，更换下来的电板组大多不会被胜仗报废，而是经过革新和修理后出售给其他公司，终末用于储能、备用能源等边界。行业众人权衡，跟着二手车新能源汽车的市集大幅增长，多半二手新能源汽车车主可能会在需要更换电板组时协商出售旧电板组。Recurrent权衡，这将使新电板组的价钱再裁减10—20好意思元/kWh（约合东谈主民币72—145元/kWh）。

Recurrent之是以作出上述的权衡，大的配景是全球锂价钱的下落。从好意思国来看，凭证高盛10月份的权衡，好意思国锂离子电板组的平均价钱将从2023年的149好意思元/kWh（约合东谈主民币1079元/kWh）暴跌至2026年的80好意思元/kWh（约合东谈主民币579元/kWh）。《InsideEVs》默示，这将有助于好意思国新能源汽车在将来几年内好意思满与燃油汽车合手平的售价。

从现在来看，更换新能源汽车电板组崇高的用度真的是车主用车经由中的一个潜在胁迫。凭证JDPower的数据，在好意思国更换Model3的电板组的价钱约为13000好意思元（约合东谈主民币94120元）。在中国市集，特斯拉并未公布过更换电板的售后用度。凭证网罗上的公开信息，Model3更换电板的用度约在10—15万东谈主民币之间。