比亚迪正在靠近充分的竞争。
10月份，比亚迪月销量历史性地碎裂了50.27万辆，同比增长66.5%。前10月累计销量达325.05万辆，同比增长36.49%，距离完成年度销量经营360万辆仅有35万辆的差距。不出不测的话，比亚迪将提前1个月完成年度销量经营，还有可能完成400万辆的收获。
无论从销量限度，照旧阛阓增速来看，比亚迪四肢业内老迈的位置是越坐越稳。
咱们把视线翻开，就会发现不仅仅比亚迪，其他传统大厂的的发扬一样精彩。
祯祥汽车10月汽车销量22.67万辆，同比增长28%。前10个月汽车销量为171.6万辆，同比增长32%。新动力业务，纯电动车(BEVs)销量78858辆，同比增长132%；插电式混动车(PHEVs)销量29864辆，同比增长17%。祯祥汽车2024年销量经营为200万辆，如今看来要逾额完成任务了。
站群论坛奇瑞汽车，10月销售新车272155辆，同比增长35.9%。其中，出口车型销售111922辆，同比增长18.8%；新动力车型销售71330辆，同比增长342.1%。前10个月，奇瑞控股集团累计销量2024948辆，同比增长39.3%，也曾超过2023年188万辆的收获。
比亚迪、祯祥、奇瑞各自独领风流，一方面献艺中国品牌王人头并进的好戏，而另一方面，也预示着，祯温情奇瑞的高光发展，正在攫取比亚迪的阛阓份额。中国阛阓再大亦然有限的，改日，这三家在国内的竞争必将迎来一场贴身肉搏。
都在追逐比亚迪
数据显露，插电混动是咫尺增长最快的细分阛阓。2023年，中国纯电动汽车销量668.5万辆，同比增长24.6%；插电混动车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。本年1-9月，我国纯电动车型销量498.8万辆，同比增长11.6%；插电混动车型销量332.8万辆，同比增长84.2%。
恰是在这么的阛阓大趋势下，插混车型迎来了天翻地覆的变化。
比亚迪一驱动并不被看好，到当今力压各路骁雄坐上中国车市头把交椅，凭借的恰是插混这个大杀器。诚然，插混阛阓大概被炒热，这和比亚迪多年以来的坚握是分不开的。换句话说，当今插混阛阓打拼的各家品牌，要感谢比亚迪这个好老迈，起了遍及的带头作用。
10初一利汽车集团新动力销量（含祯祥品牌、领克品牌、极氪品牌）为108722辆，同比增长约83%，环比增长超19%，新动力占比48%。1-10月新动力总销量达654576辆，同比增长91%，插混车型的销量占比显贵。
奇瑞汽车在新动力方面一样发扬不俗。举座阛阓发扬来看，奇瑞集团在2024年前10个月的累计销量为2024948辆，同比增长39.3%，也曾超过了2023年全年的销量。其中，新动力车型在10月份销量为71330辆，同比增长342.1%，新动力车型累计销售403118辆，同比增长205.4%。
从十足总量来看，比拟于比亚迪，祯温情奇瑞明显出入甚远，然则从环比和同比的增速来看，这两家弗成以轻慢。这就跟马拉松一样，领跑者前边破风，频频压力过大，后头的跟跑者超过起来愈加移交。
长期来看，跟着新时间的束缚完善和普及，祯温情奇瑞在插混方面和比亚迪的距离例必会越来越近，比亚迪虽说有问必答，然则竞争压力愈发变大是必须要承认的事实。
竞争敌手的契机
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从时间层面来看，咱们发现祯温情奇瑞的插混时间也有了和比亚迪一较上下的实力。
祯祥推出的雷神EM超等电混有EM-i和EM-P两套插电混动，和比亚迪的DM-i和DM-p近似。EM-i强调经济节能，而EM-P节能和高性能，其中EM-P超等电混也曾用在领克07 EM-P和领克08 EM-P等车型上。和比亚迪DM-i一样，雷神EM-i单挡超等电混是祯祥汽车的主要竞争火器。
据了解，雷神EM-i超等电混时间由1.5L发动机、P1+P3电机构成，将在祯祥星河全新车型星舰7上搭载。CLTC馈电油耗2.67L/100km，CLTC抽象续航超2300km。
雷神超等电混专用发动机，其热成果达到46.5%。在电驱方面，雷神EM-i超等电混弃取E-HDT 11合1混动电驱，系统更紧凑，电机成果最高达到98.02%，电驱抽象成果高达92.5%，最高传动成果高于98.8%。
而奇瑞的C-DM混动发扬一样出色，1.5T混动专用发动机热成果达到了44.5%，EV最高机械传动成果98%，此外，奇瑞热成果高达48%的混动专用发动机也将装车，这对混动车型来说，是一次能效的要紧提高。
而比亚迪DM-i的1.5L混动专用发动机的热成果为46.06%，百公里亏电油耗2.9L，抽象续航2100公里。也便是说，从参数上说，祯温情奇瑞在插混范围也曾完成了对比亚迪的追逐致使是超过。
诚然，比亚迪的得手除了在插混时间上深耕多年，还有它在三电范围供应链上的深度掌控，在死心资本、保险品性，提高成果等方面作念到最猛进度上的掌控。
换言之，祯温情奇瑞也曾完成了在时间范围的追逐，诚然，这仅仅第一步。改日还需要在供应链上深耕，作念到自研和外供两方面好意思满息争。
在追逐比亚迪这件事上，祯温情奇瑞还有两个契机，一个是下一轮竞争重心智能化，一个是国外阛阓。前者，将改换重塑居品形式，后者则是翻开更大的阛阓上限。惟有能收拢这两个契机，就能改换比亚迪一家独大的时势。
匹夫评车
不管奈何说，中国车市出现这种你追我赶的充分竞争时势，无论关于行业照旧奢靡者来说，是一件善事。有竞争才有跨越，有竞争奢靡者才能享受实惠。
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