欧盟为了相悖中国电动车的雄壮冲击，玩不起便掀桌子！

近日，欧盟厚爱运转对原产中国的电动汽车加征关税，最高35.3%，为期5年。

其中，比亚迪被征收17.0%；平稳18.8%；上汽集团35.3%‍；而特斯拉独一7.8%。

至于其他互助公司，则被征收 20.7%、其他非互助公司 35.3%。

对此，商务部新闻发言东说念主指出，中方对裁决恶果不认同、不经受，会接管一切必要表率刚毅爱戴中国企业的正当职权。

欧盟对中企加关税

中国新动力汽车在国内发展的轰轰烈烈，在外洋也时时传出好音问。

数据清楚，2023年中国新动力汽车产销分裂完成958.7万辆和949.5万辆，产销量纠合9年位居群众第一。

其中，新动力汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

中国车企在外洋，不仅积极的投资建厂，何况在各大国际车展上时常亮相，大放异彩，也取妥当地浮滥者的招供。

其中，欧洲正在成为中国汽车出口举足轻重的市集。

2018-2022年，欧洲新动力汽车销量的年均增长率为58%，仅次于同时的中国(61%)，增速寰球第二。

字据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的展望，到2030年，欧洲每5辆汽车中就有3辆是新动力汽车，新动力汽车的浸透率达到60%，远轶群众26%的浸透率。

再加上，欧盟对汽车行业碳减排筹办的扩充，愈加鼓舞了新动力汽车在当地的发展。

正因如斯，2021至2022年，欧洲从中国入口的汽车数目猛增，一跃升到在欧洲整车入口份额的第二位。

2023年，中国出口的120.3万辆新动力汽车中，欧洲占比达38%，远超其他地区。

具体来看，比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等国事中国新动力汽车出口欧洲的热点见解地。

其中，比利时在欧洲整车入口市集上具有伏击的中转作用，将中国坐蓐的新动力汽车进一步分销到临近国度。

关联词，中国电动车一语气禁止的到来，让欧盟感到担忧，因为会对原土造车企业变成冲击。

于是，欧盟运转了家传的套路，加大关税。

当地本事10月29日，欧盟委员会发布音问称甩掉了反补贴拜访，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，最高为35.3%。

其中上汽集团35.3%，平稳汽车为18.8%，比亚迪为17.0%；

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其他配合拜访的企业按照20.7%的税率加征，不配合拜访的企业加纳税率和上汽集团换取，均为35.3%。

特斯拉提倡了个别审查，将被加征7.8%的关税。

有东说念主可能会问，为啥对上汽增收这样高的税？

没办法，上汽MG名爵品牌在欧洲卖得很好，市集占有率禁止提高，欧盟感触吃醋恨。

讲白了，欧盟加关税，无非便是玩不起要掀桌了。

淌若咱们没竞争力，他们又何须加关税。

加关税，只可施展中国车的竞争力畸形强。

再者，在国内，欧洲的那些传统豪华品牌的销量依然在走下坡路了。

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比如，保时捷在2024年前九个月在华销量下落了29%，良马和飞奔也面对访佛的挑战。

与之相对的，中国自主的新动力车依然起势了。

字据2024年9月的销量数据，排行前十的车型中，比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、比亚迪秦L等车型推崇凸起。

是以，浮滥者依然花钱包施展了，新动力汽车如祖国产的香。

收尾

明天，跟着群众对新动力汽车需求的增长，中国自主品牌无疑将会不绝扩大市集份额。

是以，即便欧盟再何如提高关税，也改革不了，因为这是势在必行。