《三国小说》第一趟有句话说：世界大势，分久必合，合久必分。其实，汽车行业也不例外，在优越劣汰的阛阓游戏王法中，汽车品牌的拆分、并吞、重组中分分合合的形态也很平素，只不外，分合之中却有着不同的气运驱散，有些品牌单飞后达成了崛起，也有一些品牌单飞后却是一地鸡毛。

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比如，咱们练习的捷途汽车、坦克汽车等，单飞后崛起的速率十分的拉风；再比如单飞的捷达汽车，却给东谈主一种不冷不热之感。从一个“车序”到单独品牌，蓝本思追求好意思好生涯的飞凡汽车，又因拉胯的阛阓进展不得不重回荣威。

解读与分析系列第232期，本期话题就来聊聊重回荣威汽车的飞凡。

练习汽车行业的东谈主皆知谈，飞凡汽车的前身是荣威品牌旗下使用“R标”的车型，伴跟着东风岚图、祯祥极氪等新动力汽车品牌的崛起，急需打造我方的中高端新动力品牌的上汽集团，投资开辟了飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌零丁运营，成为零丁的“飞凡”汽车品牌。

2021年10月于今，在飞凡汽车单飞的三年中，其居品气势并莫得丰富起来，唯有两款车型：飞凡F7和飞凡R7。不少飞凡汽车不推新车型，而是现存在售车型的阛阓进展并不是太理思，绝不夸张的说用“拉胯”来刻画并不为过，毕竟，赔钱赚吆喝是有点不合算的。

在畴昔的2023年，飞凡F7累计销量唯有13037台；飞凡R7累计销量为6814台。说真话，这么的销量还莫得其时比亚迪汉接近2万台的单月销量好呢，一样亦然理思L7、问界M7所碾压和讥笑的对象，更入不了特斯拉Model Y的眼。深蓝汽车、东风岚图皆不把飞凡汽车纳入竞争敌手。

另外，上汽集团旗下还有智己汽车，与飞凡汽车亦然竞争干系，产生内耗在所不免。伴跟着新动力居品车型的加多，新动力阛阓中的内卷愈加热烈，也曾心计万丈的飞凡汽车，在2024年的阛阓之争中，不外劲的阛阓进展也导致了其阛阓斗志的低迷。

凭证公开的销量显现，本年1-9月飞凡汽车累计销量唯有5775台，其中，飞凡R7为3633台，月均销量400台傍边；飞凡F7为2142台，月均销量238台。

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反不雅其竞争对抄本年1-9月份的阛阓进展，岚图汽车累计销量冲突了5.2万台；极狐汽车累计销量在4.7万台傍边；极氪汽车累计销量超过14万台；长城坦克超过13.5万台。不错说皆是碾压飞凡汽车的存在，更不必说与腾势汽车、蔚来汽车、小米汽车比较了。

从10月28日上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦思和会，喜悦加乘》的著述不丢丑出，飞凡行将重回荣威依然是“事实”了，也即是说，在单飞三年后，飞凡汽车重回荣威的怀抱不仅提上了日程，还成为了达成。

飞凡追想荣威，双剑合璧是好是坏，还有待不雅察。

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