（缺点词：插混四驱、三电机、3DHT变速箱、H臂吊挂）

奇瑞推出主打越野的SU车型，即捷途山海T2四驱版，新车的官方价钱为22.49万元。关于越野车来说并未低廉，那么这款造型硬派的车型真实有越野智力吗？鲲鹏混动C-DM系统能耗如何样？其配备的牙嵌式电控机械差速锁实用性如何？空有虚名已经实力产物，底下咱们来详实分析。

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底盘吊挂

捷途山海T2遴荐承载式车身，和越野并不沾边，整车的高强度钢占比达到80%，扭转刚度为32000Nm/度，在城市SUV中值得笃定，但到了越野场景中，相较于传统的非承载式车身，莫得大梁意味着车身需要挣扎更多的扭转力矩，耐费用和杂音齐是一个问题，频繁越野还会让车身狭窄曲解变形，裁汰车舱的静谧度，各个部件之间的密封出现问题。

在能源结构层面，比较先行者版块，主要的区别便是捷途山海 T2 四驱版搭载了奇瑞鲲鹏混动 C-DM四驱系统。这套插混系统由1.5T发动机与P2、P2.5电机构成，在四驱版块上，后轴加上一个P4电机，酿成电四驱，也便是莫得传统的分动箱和传动轴，而是前后轴能源分开，由于穷乏复杂的传统机构，电机通过一个固定齿比的降速器将能源传递到轮胎，扭矩放大的智力有限，也便是穷乏低速挡，越野智力受限。

但为了加多车辆的通过智力，后轴搭载一个电控牙嵌式差速器锁，两片压盘是中枢策画，每一派上齐长着铁齿钢牙。两排牙齿咬合，傍边轮就变成刚性邻接，此时中央的差速器失效，不会因为单边车轮打滑而亏空能源，比如历程交叉轴，一侧轮子悬空，一侧轮子着地，上锁后傍边轮以相易的转速动弹，有持地力的一侧就不错让车辆脱困。

但由于莫得中央的传动机构，这意味着前后能源无法分拨，若是两个前轮齐堕入泥坑，出现打滑，就只可靠后部的电机来脱困。

在吊挂结构方面，捷途山海T2有所更新，后轴由于装配了电机，先行者版的四连杆吊挂无法使用，在四驱版上更换为H臂多连杆，H臂遴荐铝合金材质，裁汰簧下质料，但瑕玷明显，那便是前吊挂依旧是麦弗逊，下放置臂为单薄的冲压钢板，越野时遭逢冲击，容易出现问题，比较同价位双叉臂的车型，还需要栽植。

捷途山海T2四驱版的实用性

第一驾驶

插混系统由三个电机和1.5T的四缸发动机构成，发动机功率为156马力，电机功率为462马力，搭配一个43.24度的宁德期间磷酸铁锂电板，由于整车的风阻较大，加上三电机、3档DHT变速箱和电板加多的分量，能耗高是一个问题，百公里耗电量高达23.5度，工信部WLTC纯电续航为160公里，关于大容量电板来说，这么的续航发扬无法让东谈主繁盛。

其百公里馈电油耗为6.78L，关于1.5T发动机来说，156马力的功率要鼓吹2.37吨的SUV并不轻佻，当干预馈电情景后，加快超车变谈力不从心。

第二越野

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捷途山海T2四驱版连接了捷途旅行者的XWD智能四驱，以及7+X驾驶方式，X方式能智能识别路况，自动切换情景，能够的操控让越野生人也不错去原野玩耍，四驱版车型领有坦克转向与CCO智能越野蠕行方式。

坦克掉头通过制动内侧后轮来减小车辆的转弯半径，局促路段通过智力栽植，越野蠕行模子则能自动放置油门和刹车，智能分拨扭矩，保持能源自若性，属目越野时猛加快，让车轮堕入打滑情景，由于离地缝隙惟有201mm，通过智力有限，不提议尝试高强度越野。

第三乘坐

捷途山海T2四驱版的长宽高分辩为4785mm、2006mm、1875mm，轴距2800mm，定位于紧凑型SUV，由于车身线条直接，头部空间值得笃定，皮质包覆的中控台加上绗缝工艺，内饰质感不像传统的硬派越野车，更偏向城市SUV，10.25英寸液晶姿色和15.6英寸触控屏构成文娱系统，内置高通骁龙8155芯片，相沿四区域语音识别、无线CarPlay等。

座椅方面，前排座椅白嫖了电动调度、加热/透风/顾忌功能，第二排座椅相沿比例放倒，瑕玷则是四肢山海T2的旗舰车型，莫得座椅推拿功能，也无法选装，音响喇叭惟有8个，莫得遴荐品牌音响，关于二十多万的SUV来说稍显寒酸。

选车考查不雅点：捷途山海T2造型硬派，四驱版车型值得笃定的部分是后吊挂革新，放置臂遴荐铝合金材质，但瑕玷明显，前悬依旧为麦弗逊，越野通过性不及，承载式车身难以搪塞复杂的环境，有车架曲解的风险，电动四驱的通过智力不如机械四驱，同期车辆电耗较高，四肢旗舰车型车内竖立匮乏，全球合计山海T2四驱版如何样？迎接商讨。

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