2024年还剩最后一个月了，为了年底冲量，比亚迪径直开启了工场促销模式，王朝系列的唐、汉、宋、秦、元齐在促销之列。看到价钱后，不禁要问谈：这个车价也太“卷”了吧？

对于“内卷”，行业意见指摘不一，有东谈主合计“内卷”是一件功德，它能引发企业活力，适者生存，倚势凌人，能够活下来的，齐是颇具实力的。有东谈主合计“内卷”是一件赖事，它能让居品性量箝制着落，造车模范箝制缩短，车企就会在廉价低质的谈路上渐行渐远。

比亚迪显著是赞誉“内卷”的，以至说“内卷”等于由比亚迪发起的。惟有通过箝制“内卷”，才智让比亚迪得到更大的市集份额。

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对于比亚迪的工场促销，各款车型的补贴价钱就不逐一列举了，全球不错看一下上头的图片。我明慧到，比亚迪秦PLUS的价钱依然到了5.73万，元UP的价钱依然到了6.78万，汉DM-i的价钱依然到了13.58万，比较旧年的实践价钱，优惠力度依然很大了。

对于新车主来说，显著这是他们雅俗共赏的，然而对于老车主来说，是不是会产生“背刺”的嗅觉呢？要是2025年新动力汽车市集的主旋律依然是“内卷”的话，我深信比亚迪旗下车型的价钱还会进一步缩短。

之是以会这样说，我是有依据的。因为比亚迪依然条目一些供应商降价10%，这就意味着在2025年，比亚迪旗下车型的价钱依然存在10%的着落空间。对于购车，要是你不是刚需的话，不错再等等。诚然，快过年了，要是你念念开着新车回家过年的话，当前购车等于一个很好的时机，毕竟早买早享受，晚买有扣头。

比亚迪旧年卖了302万台汽车，本年的话，大约率能够超越420万台，因为它在本年1-11月的累计销量为374万台，11月的销量超越50万台，12月我们就按50万台算，销量超越420万台着实等于板上钉钉的事情。

然而，比亚迪的“计较”不啻如斯，要否则它就不会推出工场促销模式了，之是以这样作念，等于为了在2024年最后一个月来一波年底冲量。

我个东谈主合计，比亚迪的12月销量“保底”应该是50万台，在大幅优惠的加捏下，要是能够卖出60万台或者70万台我也不虞外，毕竟按照传统的汽车销售季节来算，年底属于“旺季”，许多东谈主齐念念在过年前买新车，市集存在热烈的购车需求，再加上比亚迪的工场促销，销量不好的话才奇了大怪。

写在最后：

跟着新动力汽车近几年的箝制发展，市集依然造成了“二八样式”，那些销量好的会越来越好，那些销量不好的会越来越不好，资源逐渐往头部聚积，排在末尾的那些车企，随时齐有退市的风险，大洗牌期间依然莅终末。

最后，对于比亚迪汽车，您有什么意见？