面对深广亏欠，通用已然认清了本质。

跟着自主品牌的市占率不竭赞助，结伴品牌在国内阛阓的压力变得越来越大，相等是在本年下半年，结伴品牌的阛阓份额也曾被压缩到 30% 以内，阛阓竞争变得愈发热烈。

上半年的价钱战让通盘车企王人损失惨重，摆在结伴品牌眼前的仅剩两条路，一是缺憾退出，实时止损；二是输血复旧，恭候翻盘。

不管是哪一种弃取，对于全球车企来说，中国已不再是当年的中国。

12 月 4 日，通用汽车在递交给好意思国证券来往委员会（SEC）的文献中露馅，公司正拟对上汽通用进行业务重组，瞻望将对其在中国结伴企业的价值减记 26 亿至 29 亿好意思元（约 189.57 亿至 211.44 亿元），以及计提因施行重组策划导致的约 27 亿好意思元（约 196.86 亿元）迥殊股权损失，包括工场和部分车型的坐褥退换。

晓示减记与上汽结伴公司价值，再加上业务重整的支拨用度，举座瞻望损失高达 56 亿好意思元。

值得宝贵是，通用汽车在 2009 年席卷全球的金融海啸下晓示歇业王人莫得影响到上汽通用，此番要紧退换梗概也意味着中国阛阓在通用眼中的地位已不再那么进军。

三十年河东，三十年河西

在此前举行的瑞银集团投资者会议上，通用汽车首席财务官保罗 · 雅各布森（Paul Jacobson）默示，"中国业务的估值比十多年前跨越许多，因此需要进行退换，重组悉力已进入最后阶段。企业必须能够独力重生，而不是靠巨额投资。重组的主要观点等于幸免向结伴企业参加更多资金。

频频情况下，当企业钞票的可收回金额低于其账面价值时，公司必须阐述钞票减值损失，并把钞票的账面价值减记至可收回金额。此类减值包括工场和地皮等有形钞票，以及品牌和商誉等无形钞票。

比如说，前两年一大堆动力公司结伴公司在退出俄罗斯阛阓之时也面终末深广的价值减记。

通用此举很猛进度上显现了策略要点的改革，也侧面反馈了成本逐利的狂暴内容。

通用汽车第三季度财报自满，三季度通用汽车在好意思邦原土的利润增长高出 12.9%，何况与国内阛阓的价钱战不同，通用在北好意思阛阓的平均售价一直保持在 49000 好意思元以上。

与此同期，中国阛阓通用正在濒临前所未有的打击。从 1997 年进入中国，通用铺张 20 年技巧站到了极点，2017 年上汽通用罢了了 200 万辆的年度销量，为通用孝顺了 20 亿好意思元的利润。

可是只是 6 年技巧，上汽通用的销量就被腰斩，2023 年销量凑合保持在 100 万辆，至于 2024 年目前来看也曾很难保管 100 万辆的销量，字据统计上汽通用前 11 个月的销量仅为 60 万辆。

财报自满，本年前 3 季度通用在中国阛阓累计亏欠达到了 3.48 亿好意思元（约合东说念主民币 25 亿元），相等是在第三季度就亏欠了 1.37 亿好意思元。

在此布景下，通用也不得不合在华业务进行价值减记，这也意味着在通用的视角下，上汽通用再也无法像当年那样盈利了。

对此，通用中国默示，中国业务对于咱们的目前和畴昔而言王人是优质钞票。咱们与结伴伙伴上汽集团的合营相似比以往愈加讲究，以罢了盈利和可不时发展。

为罢了历久发展观点，咱们正选择步履减少库存、按需坐褥、保护价钱体系及裁汰固定成本。

换而言之，通用将关闭部分在华工场并削减不盈利的车型，天然具体的业务重组策划和细节尚未公布，但减轻是板上钉钉了。

坐褥基地照旧历练田？

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事实上，早在本年 8 月份就有传言称"通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国"，上汽通用总司理卢晓修起默示，"对于别克和雪佛兰品牌等行止的揣摸王人是传言，畴昔上汽通用还将不绝袭取‘多品牌、相反化’的发展策略，同步发力新老赛说念。"

面对中国阛阓，通用汽车知说念这是一块不可退，也不敢退的阛阓，因为一朝退出，通用的阛阓份额就会白白让给其他竞争敌手。

这对于通用汽车来说是难以吸收的，天然销量大幅腰斩，但此时的上汽通用依然有着年销 50 万辆以上的限度。

更进军的是，通用还但愿通过中国制造来保管在其他地区阛阓的竞争力，与好意思邦原土腾贵的制形成本不同，在中国莫得工会搞歇工游行，坐褥成本和产业链王人是可控的，这极大的浪漫向其他地区出口。

字据官方音讯，上汽通用从 2001 年就运转了出口业务，在 2022 年就罢了了累计 100 万辆的出口限度，何况跟着经济全球化的加快，上汽通用也曾出口到全球多个阛阓，雪佛兰科鲁泽、创酷、科沃兹、探界者以及别克昂科威 S 王人是出口的热点车型。

即使只是将中国作为制造基地，对通用汽车来说也瑕瑜常成心的。

另一方面，中国目前是全球最大的新动力阛阓，天然在好意思国新动力渗入率并不高，但从全球角度来看，畴昔新动力汽车一定会成为主流产物，思要主持住畴昔的发展，通用汽车需要一块新动力的历练田，而中国阛阓等于全球最佳的弃取。

值得宝贵的是，通用汽车在中国更正的退换是在公共与上汽续约之后被曝出的，面对新动力汽车的热烈竞争，来自德国的公共显着在中国阛阓获取告捷才气复刻到其他阛阓，通用也天然显着这个情理。

对于新动力的作风，上汽通用本年思得很显着，前 11 个月上汽通用新动力车型累计销售 97,056 辆，同比大涨 77.4%，同期在 11 月的销量中也转折 1 万辆，达到了国内新动力汽车的合格线，别克 GL8 电动化后销量重新追思细分阛阓的前哨。

夙昔 6 年，好意思国、日本、韩国和欧洲的一些汽车制造商纷纷关闭或出售了中国工场，或退出了结伴企业，或在华弃取轻钞票运营模式，以至把中国阛阓看成"食之无味，弃之不可惜"的鸡肋，弃取了透澈退出。

重压之下，通用同样不可幸免受到影响。

值得宝贵的是，左近公共与上汽的结伴条约已于本年 11 月提前六年续约。而通用汽车与上汽集团的结伴条约将于 2027 年到期，距离续约只是还有不到 2 年的技巧，不错说是近在目下。

退出是不可能退出的，解除也没那么容易，在此番价值减记以及重整后，通用一定会以另一种口头竖立中国，只不外夙昔的高光也只可历久停留在夙昔。

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