商用车在咱们大大齐东谈主的脑海里照旧一个拉货的闭塞式面包车的宗旨，而咱们的家用车新动力车呢，智驾功能完备、充电快捷成果很高、驾驶感和油车也莫得永诀。此次体验了瑞驰EC75智驾超充版车型，颠覆了我对商用车的默契，正本纯商用车也不错有无尽接近家用车的设立和功能，这种对商用者用车更贴心的制造理念，是商用车今后的进化道路，同期亦然被我称为“卷王”瑞驰品牌的一大法宝。

其实重庆瑞驰有他独特的布景，公司在各方面取得了赛力斯集团的深度赋能，我想这亦然它大要从硬件到软件，从预备理念到居品性量确凿作念到行业“卷王”的工夫背书。我个东谈主更餍足称它是华为系商用车，这样一听如实犀利了。

再说回本次体验的瑞驰EC75智驾超充版，遴荐后厢全闭塞的预备，合座看上去有一种憨态可掬的矜重感，让商用伙伴嗅觉就那么牢固。不外实用性设立方面包括自相宜遐迩光灯及大灯自动开启，胎压监测及报警等外部功能保证惯例商用出行安全。

另外，该车搭载11个感知硬件，包括1个毫米波雷达、5个超声波雷达、1个多功能录像头，4个环顾录像头，也即是说在商用车中完满了荒原的外部360°全景影像，在停车时，变成车辆四周无过错的360°全景鸟瞰图，合营标尺线准确地定位闭幕物的位置和距离，保证停车安全。其实关于家用车，这东西比较常见，而关于价钱便宜的商用车市集，这个设立无疑让商用者更安全的行车停车。在行业内亦然罕见的。

那关于一款商用车来讲，瑞驰EC75内饰也曾显得满盈有端倪，我并不以为内饰关于商用车有绝酌定的用途，不外“卷王”它如实作念到了，仿木纹加双屏让横向视觉感拉满，最要紧的照旧怀挡预备下荫藏的一些注重想。

这个心想即是，在怀挡的预备下产生的座椅横向面积的相等拉伸，变成了一个小床。这是商用车专有的预备理念之一，远程拉货半途疲困，方面司机停驻来休息，径直“变床”，直呼各人。

关于商用车，其实我试过大多齐是里面功能比较节略的，而关于瑞驰这款居品，简直也曾跨越行业同级竞品，毕竟华为赋能的居品，在智联互动方面如实有着先天上风。但我以为关于商用车用户更多的，并不是没事听歌看视频这些功能，而是智能集成化功能的升迁，让合座车里面的操作更简约，从而带来更好的安全性，另外接纳性高带来更少的空间占用，有更大的驾驶乘坐空间，不错有更好的坐姿和休息空间，从而升迁安全性。

那说到安全，“卷王”瑞驰EC75智驾方面如实独到，全栈自研L2级智能驾驶赞成系统，包括前向碰撞预警（FCW)、自动进攻制动（AEB）、车谈偏离预警（LDW）、车谈偏离扼制（LDP）、自相宜巡航适度（ACC）、智能限速赞成（ISA）、集成式巡航（TJA/ICA），其实我个东谈主以为商用车打到L2比家用车更为要津，因为驾驶者的疲困进度比起泛泛家用者会更高，另外我以为瑞驰的全栈自研，因为有赛力斯、华为的赋能，的确技高一筹。再比如，满载情况，前车低速行驶（20km/h）的情况下，本车AEB刹停可达得益是小于等于80km/h，这个得益敢问当前商用车有几个不错作念到。

接下来聊聊超充，经由我本色测试，行业内首搭的宁德时期天行L-超充版电板（50.1kWh），电板电量由20%-80%的快充时候，在18分钟傍边，这方面同级居品可能需要一个小时以上，也即是上个洗手间喝涎水的功夫。

另外宁德时期这款电板，遴荐液冷冷却工夫，夏令充电受高温时候影响大幅缩减；电板衰延缓率大幅减缓，比拟惯例当然冷却电板减缓10%，电板使用寿命更长，另外首任车主终生质保，不限年限不限里程，这方面突显厂商忠诚。

临了望望储物，四肢商用车，这方面储物就分的很开了，前排放些水和杂物就满盈用，主如果看厢有多大，这方面可能关于所有评车东谈主来说专科性就齐莫得拉货司机懂了，不外数据来看，货箱载货容积是6.9立方米，相等于我家小阳台了。

瑞驰这款车体验下来，其实是颠覆我对商用车默契的，尤其是商用车关于智驾的清醒，和家用车“肤浅+炫技”理念是实足不同的，因为商用车只关乎安全。另外超充的肤浅性也无庸赘述，成果是拉货司机齐追求的。那关于品牌而言，赛力斯的赋能以及华为，确定或多或少对这个品牌有着很大的匡助，这不管从品牌形象照旧工夫背书，齐有瑞驰的先天上风。