长城汽车CEO魏建军一直都有一个不雅点，那便是解耦的四驱，不是信得过的四驱，更称不上是越野车。原因其实很简便，因为靠着电机构成的前后解耦四驱结构，既不或者很好赶走低速情况下的扭力输出，也很难作念到前后四轮启动完全同步。就以某些电动四驱车投诚骁雄坡的经过为例，天然车是收效上去了，但现场气象基本都是火花带闪电、浓雾四起、轮胎赶紧空转，号称杂乱。
但有利念念的是，魏建军很快还说了一句“改日咱们也会出解耦的，咱们坚贞不行说是越野车，咱们不行误导用户。”
而今天，魏建军口中的那辆解耦车型，就讲求和咱们碰头了——坦克500 Hi4-Z，预售价37.98万。
这个预售价一出，好多东说念主的第一反馈都是更贵了。因为坦克500的插电混动Hi4-T版块售价也只需要33.5-34.5万，况且仍是前后通过传动轴硬贯穿的耦合式四驱，而解耦式四驱的坦克500 Hi4-Z，售价还贵了好几万达到了37.98万。
换句话来说，坦克500 Hi4-Z硬核进度更低的同期，还变得更贵了？凭什么？
想要知说念谜底，最初得来望望 Hi4-Z是什么。Hi4-Z其实最大的亮点，就在于前后轴之间不再有传动轴进行硬贯穿。比如，坦克500Hi4-Z前轴有一副2.0T涡轮增压发动机和一副最大功率215kW的电动机，但能源只负责往前轮启动。尔后轴部分搭载的则是一副最大功率240kW的电动机，雷同能源也只负责往后轮启动，法式的前后解耦四驱结构。
这样作念最大的自制，就在于省去了传动轴的空间占用，也就或者派遣更多的东西。比如说，坦克500Hi4-Z搭载了一块59.05千瓦时的电板，比起Hi4-T只须37.1千瓦时的电板来说，培育不是一般大，纯电续航径直从110km培育到了201km。
最蹙迫的是，坦克500Hi4-Z的这块电板仍是依托于800V平台而来的，最大充电功率不错达到163kW，只需要15分钟就或者充120km的续航。比拟起Hi4-T最大只须50kW的充电功率来说，培育确实是跨期间级的。
联想一下，开着坦克500Hi4-T，你需要每两天傍边就要充一次电，每次充电需要恭候的时刻还不算短。而在今天，开着坦克500Hi4-Z，不仅充电频率酿成四五天一充了，充电时刻也变快了，基本上唾手一冲上个茅厕喝杯水的时刻，就充够100多公里了。这种体验，王人备是值回票价的。
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除了电板，这一次500Hi4-Z的能源系统也取得了极大的培育。前后双电机匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，最终得出来的抽象马力是恐怖的863匹。官方说，有电的时候零百加快4.6秒（实测4.478秒）、馈电零百加快5秒级。
一辆这样大的全尺寸SUV，零百加快4秒级，哪怕是4.9秒，也配得上“可怕”二字，更何况4.6秒。
以上，是为什么坦克500 Hi4-Z硬核进度更低的同期，还变得更贵的原因。便是因为电板更大了、马力更大了、时间也愈加先进了。
但，这里要说但是了。就像一拳超东说念主变强要秃顶一样，坦克500 Hi4-Z变强的代价便是莫得了传动轴，前后轴从硬贯穿酿成了解耦四驱结构。也便是说，前后能源分流全看电脑怎样分拨，分拨得好，就还行，分拨不好，那便是恶梦。
长城自知坦克500 Hi4-Z这种解耦电动四驱的越野智商一定是没见识和坦克500 Hi4-T比拟，是以他们给坦克500 Hi4-Z的定位是“泛越野”，和哈弗猛龙、哈弗二代大狗的定位一样。也便是说，哪怕坦克500 Hi4-Z有着非承载式车身、有着后合座桥底盘结构，它在长城中的定位也仍是“泛越野”。
就好像乌鸦给我方插满了羽毛，也不行酿成；坦克500 Hi4-Z有再多的硬派盘算，只须结构是解耦电动四驱，那就只关联词泛越野。
但，关于好多东说念主来说，这好像并不是什么太大的问题。因为坦克500 所濒临的用户底本也就不是那帮心爱玩硬派越野的东说念主，8分代步2分越野，才是坦克500的定位。如斯来看，坦克500 Hi4-Z所培育的那些点，如实都是宽泛用车经过中或者领路感受到的优点，所削减的越野智商，好像关于轻越野或者穿越旅行来说，也不是什么大事。
特殊是，在坦克500 Hi4-Z讲求亮相往日，长城汽车CEO魏建军就亲身开着测试车在沙漠里大玩冲坡、刷锅。
这样来看，好像又挺合算的......