离领克Z10正经上市还不到三个月，这款车也进行了二次发布。

这种“二次上市”的操作许多是传统车企看到问界新M7的告捷，也启动学会“不放置、不根除”，这亦然咱们一直饱读吹的事情。毕竟造一辆车是需要浮滥浩大时刻老本和经济老本的事情，不成因为上市前几个月的不告捷就把我方的心血坐冷板凳，毕竟一款车的生命周期照旧有60个月。

是以，此次领克Z10在上市三个月的销量未达预期后，从头调遣了价钱建设。

最初是18.68万元的起步价钱比三个月前镌汰了1万元，而之前高达24.98万元的800V后驱智驾Max平直降到22.88万元、顶配四驱Ultra更是直降2.6万元、仅需26.28万元。

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其次则是，领克Z10蓝本是主打400V版块，当今进程调遣从头聚焦到了800V版块上。除了之前两个800V架构的版块降价跳动2万元以外，还砍掉了400V的后驱智驾Max版，拔赵帜立汉帜的是800V的四驱Halo版，况且价钱仅为22.98万元。

新推出的四驱Halo版十分于只比智驾Max版贵1000块的基础上，提供了双电机输出，能源达到580kW、810N·m，百公里加快3.5秒。天然莫得空气吊挂+CDC，也莫得智驾，但是789匹马力的卖点仍是是刻下23万元以内的性能天花板了。

而且和同门表昆季极氪007比较，22.99万元的极氪007四驱版只须75度电、616公里续航，而领克Z10四驱Halo版则是平直上95度电、702公里，关于不要智驾的年青消费者来说，详情领克Z10更好。

然则，尽管领克Z10二次发布、新增车型，但是从销量长进来看咱们觉得照旧比较严慎的。毕竟强如华为，二次发布的新车确凿告捷的也就只须问界新M7，之后的问界新M5、智界新S7齐不算告捷，智界S7以致还作念了第三次发布。

天然对其商场长进严慎的原因还在于，刻下20万元中大型纯电轿车的标杆便是小米SU7。若是一款居品不成在与小米SU7竞争中占优——便是价钱要比小米低廉、性能要比小米好——基本上消费者齐很难遴荐其他品牌。

刻下来看，领克Z10调遣了价钱之后，其中枢主销居品质价比依然比算不外小米SU7。比如22.88万元的Z10后驱智驾Max版，比小米SU7设施版贵了1.29万元，消费者为了一个激光雷达和800V就会遴荐领克吗？粗略率不会，消费者连性价比更高的极氪007齐不选，何如会选这个价位的领克呢？

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那么消费者会因为20.68万元的领克Z10后驱Max比小米SU7低廉9000块就选领克吗？瓦解也不会，因为这个价位的领克Z10亦然400V、以致齐莫得Orin芯片，性能还更弱，选这个版块更莫得情理。

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是以，领克Z10确凿应该作念的是，把95度电的后驱智驾Max版调遣为21.59万元、把四驱Halo版调遣为21.59万元，一个有800V+智驾卖小米SU7一个价、一个有四驱性能+长续航卖小米SU7一个价，这才有可能起量。

领克，照旧步子跨的太小了，归正这个姿色齐亏了，多亏极少、少亏极少，又有什么所谓呢？

文 | JackieLXX

图 | 汇集

发布于：四川省