12月1日，九号公司文牍由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队样貌参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“Future Mission 1000 挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩家具为自研越野电摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车限制的中枢期间。值得一提的是，Segway车队是本届Mission 1000 挑战赛中唯独一家来自中国的参赛车队，亦然唯独参赛的新动力摩托车。

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达喀尔拉力赛是与F1王人名的寰宇两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则进修的是车辆的机械修养。看成举世有名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会诱骗各人数亿东谈主温雅。因赛段环境严酷，数千公里的谈路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危急性、概略情趣的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、安稳性以及举座期间水温煦车队概括实力条款极高，平均完赛率唯有不到40%。在行业里，致使流传着“只须跑完达喀尔，便是车手和车辆的荣誉”的说法，而好像参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高期间水平。

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2021年，达喀尔拉力赛认真为新动力车车型树立了一个非竞赛的安祥组别——Mission 1000，跟竞赛组的离别在于非竞赛组酌量到新动力车型在续航、车辆结构等方面的特殊性，赛程由7891公里，12个赛段更动为全程1000km，10个赛段。尽管赛程裁汰，但赛谈难度并莫得缩减，因此在各类极限严苛的路况下，比较燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会靠近更大挑战。其中，比较新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，无论是对车手的操控和耐力，如故对车辆自己的电控系统、电机系统、车架硬件等，条款更高。

据九号公司干系技俩负责东谈主先容，这是公司初次参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，扫数团队从2023年就依然开动规划，赛车也经验了数次迭代。“咱们耗尽了深广的时分和元气心灵进行家具的筹算与测试, 尤其是针对多样严苛路段的三电系统开荒，大功率抓续输出时的热照管、持久性等, 都是咱们筹算这款赛车的重心期间攻关技俩，其次是针对电驱化家具中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等要津零部件的强化筹算, 这些都与内燃机赛车有弘大各异, 咱们莫得前车之鉴，只可在试验中一步一步摸索。”

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在行业东谈主士看来，达喀尔拉力赛是家具的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身期间、家具力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的期间累积和专科性。“有材干造出一流的达喀尔赛车，便是品牌实力的最好讲授，某种程度上，也意味着九号公司依然站在各人电摩品类的期间之巅。”上述东谈主士暗意，无论是汽车如故摩托车赛事，除了需要强悍的期间实力，还需要充沛的资金救助，好像出征达喀尔拉力赛，便依然讲授了九号公司在期间和阛阓等多维度的概括硬实力。

事实上，看成各人改进短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，认真涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一开动便将家具视角放到期间纬度，通过机器东谈主期间下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航升迁20%以上的Ridey Long长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠甩掉器、九号云电系统，并领先在电动自行车限制引入主要愚弄于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力甩掉系统、RSC扼制翘尾功能等行业突出期间，推进行业干涉愈加安全TCS和ABS期间。左证艾瑞连续呈报露馅，九号电动已连续3年霸榜行业智能化第一，连续2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。

如今，九号公司带着自身在电动两轮车限制的期间累积出征达喀尔拉力赛，是对公司期间底蕴的一次严苛窥察，亦然九号引颈行业期间改进的有劲论证。这款专为国外顶级赛事而生的越野电摩Segway Dakar Race Bike，也将是九号中枢期间下的大成之作，由此带来的一系列期间改进，也将在改日抓续赋能九号全系电动两轮车家具。

九号公司旗下Segway车队

而看成九号公司旗下专注于极致性能、探索改进的国外化品牌，公司以Segway为车队定名，既相宜Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在改日以Segway品牌，在国内及国外阛阓，布局更多具备极致改进力的高性能家具，抓续为用户创造愈加浅薄和兴味兴味的出行体验。

九号公司方面也暗意，“咱们但愿通过参与寰宇顶级赛事，累积和考据公司期间教养，不绝提高畸形的家具竞争力，以雕悍用户的极致需求，并以此推进各人两轮车限制的电动化、智能化进度。”

发布于：重庆市