11月28日，记者从一汽丰田庐面获悉，一汽丰田拟将在北京的销售公司总部搬迁至天津，谋划在来岁年中前完成。限制发稿时刻，一汽丰田未对此事给予置评。

公开资料显现，一汽丰田汽车有限公司（下称“一汽丰田”）成立于2002年6月，总部位于天津，是丰田汽车在华首家结伙公司，分别在四川、天津、长春建有整车制造工场。一汽丰田汽车销售有限公司成立于2003年9月，总部位于北京，同期在天津、长春、成皆、上海及广州等地成立分支机构。

有音问称，由于在中国市集地临浓烈竞争，一汽丰田将推动销售体系的合理化。不外，中国仍为丰田进军市集的谋划策略不变，不会松开分娩体系，业务重组不会影响公司的分娩谋划，新车推出谋划也不会受到影响。

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一汽丰田销售业务重组折射出日系车企在中国市集地临的窘境。畴前近20年里，以一汽丰田为代表的日系车市集份额不休高潮，居品保值率也相对较高。但车市价钱战中，一汽丰田在末端市集的价钱照旧大幅松动，同期销量大幅下跌。乘联会数据显现，2024年前10月一汽丰田国内零卖销量为61.15万辆，同比下滑6.2%。从通盘日系车来看，2020年日系车在华市集份额为24.1%，本年前10月，日系车在中国汽车市集份额跌至13.9%。

畴前多年来，卡罗拉、RAV4荣放以及卡罗拉锐放等车型热销，在细分市荟萃位居前哨。在巅峰时期，卡罗拉月销量曾达4万辆，在通盘一汽丰田居品线中占据了半壁山河。但本年前10月，卡罗拉销量仅为8.92万辆，平均月销量不及1万辆；一汽丰田其他的主力车型也出现了不同幅度的销量下滑。

在新动力领域，一汽丰田推出了与比亚迪配合的首款纯电动车bZ3，该车基于e-TNGA平台打造，由丰田中国和一汽丰田联想，比亚迪提供三电工夫。2023年，bZ3全年销量达2.59万辆，本年前10月销量4.19万辆，这一销量数据与主流自主品牌电动车居品仍有较大差距。此外，一汽丰田此前推出的bZ4x委果照旧莫得了声量。

“中国汽车市集的价钱竞争可能会进一步加重。” 丰田汽车首席财务官宫崎洋一不久前示意，丰田现在正在重新制定在中国的策略，谋鉴识娩特意针对中国市集的车型，指标是在2030年罢了250万辆的销量，高于2023年的191万辆。

而把柄一汽丰田2018年提倡的发展贪图，该公司谋划在十年傍边的时刻内分三步走，以达到年销售150万辆的指标。第一步是在2022年傍边罢了100万辆的销售鸿沟，然后在2025年时间罢了140万辆的鸿沟。然则，2022年和2023年一汽丰田均未能罢了年销百万辆的指标。此前，一汽丰田销售公司总司理董修惠示意，本年将冲刺80万辆销量指标，但从现在一汽丰田销量来看，完成这一指标仍有不小挑战。

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武子晔

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