近日，比亚迪条目供应商降本的音书“一石激起千层浪”。
对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似报恩上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通逾期代纠正来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更茂密，破费者才能抓续得到最棒的居品。”
365建站除此以外，她还默示，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件都来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和旧年比又裁汰了，刻下只需要90天傍边。
11月27日，一封疑似比亚迪集团践诺副总裁何志奇发给供应商的邮件在收集曝光，邮件显现，出于抓续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞报恩称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惩办，比亚迪基于范畴化宽广采购，对供应商提倡降价场所，非强制条目，全球可协商鼓舞。
上述事件也让汽车供应链本年来的糊口逆境再次受到阛阓关心。除了被抓续降本的高条目压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者默示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要运筹帷幄逆境。
第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数频年上涨，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在所有这个词汽车零部件细分板块中最长，超136天。
从Wind统计的车企打法账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企打法账款盘活天数中，特斯拉的发扬着实有“吹嘘”的本钱，旧年年报和本年三季报的打法账款盘活天数都不到70天。
值得详尽的是，打法账款盘活天数并不皆备等同于车企给供应商的付款周期。证实释义，打法账款盘活天数又称平均付现期，是研究公司需要多永劫刻付清供应商欠款的一个办法。Wind提供的打法账款盘活天数是证实打法账款盘活率假想得出，而打法账款盘活率=（2*贸易成本）÷（期初打法账款+期末打法账款）。
在A股上市的空洞乘用车板块，打法账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与旧年年报的数据比拟，均有显著升迁。
长安汽车和长城汽车发扬较为自如，打法账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度打法账款盘活天数是该板块最低的，为75天，旧年年报的数值为56天。
在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷打法账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了显著好转。
比亚迪打法账款盘活天数超146天，较旧年也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的打法账款盘活天数排行居中，与长安、长城、祯祥、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，然则低于“蔚小理零”造车新势力的水平。
造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度打法账款盘活天数都发扬较差，均高于190天。
小米集团本年三季度的打法账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极经过的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极经过排在第二梯队的车企则包括祯祥（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括瞎想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。
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肖逸念念
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