在当代法拉利车型中，很少有车型能像2017年在日内瓦国外车展上亮相的812 Superfast那样引起震憾。这款取代F12 berlinetta的车型，依然亮相便受到了无为热心。

812 Superfast行为法拉利的两座、前置引擎、后轮启动旗舰车型，在介怀的宣传中登场。配备6.5升800马力V12发动机的812 Superfast被马拉内罗宣传为“迄今为止最快、最强大的法拉利”，因此东说念主们对这款车的兴味当然特地浓厚。

四年后，法拉利推出了812 Competizione，它被视为Berlinetta的“终极发扬”。这款车的中枢在于其V12发动机，这款发动机已升级到830马力，成为法拉利公路车中有史以来最强大的当然吸气发动机。与此同期，转速落幕也从8,900转/分进步到9,500转/分，这收货于包括更轻的零部件和凸轮轴上的碳涂层（进步耐用性和减少摩擦）在内的工程惩处决策。

812 Competizione的另一个勾引力在于，它可能是法拉利终末一批汽油能源车型之一。马拉内罗的高层不得不建设隔离内燃机的能源总成惩处决策。法拉利尚未阐述其象征性V12决策的永久接洽，812 Competizione很可能代表着终末一代不错享受到V12能源和令东说念主堕落的声浪的契机。

正如你对这种全心打造的超等跑车的祈望，其性能数据令东说念主震恐。通过七速双聚散器变速器将整个能源传递到路面，0-100公里/小时的加快时间仅为2.85秒，0-200公里/小时为7.5秒，而法拉利宣称最高速率为340公里/小时。此外，812 Competizione在法拉利有名的费奥拉诺测试赛说念上创下的最快单圈记载为1分20秒，这使其在法拉利公路车中名列三甲，仅次于电动化的SF90 XX、SF90 Stradale和LaFerrari。

法拉利一直受到保藏家的高度追捧，因此，当2021年限量发售的音讯传出时，整个999辆就已一起售罄。自那以后在拍卖会上极为冷漠，这愈加增添了812 Competizione的高明感。

文中这辆812 Competizione底盘编号为287558，采用Giallo Triplo Strato（三层黄色）外不雅，内饰为玄色Alcantara材质，并配有黄色细节。这辆812 Competizione请托到中东地区，配备了好多可选建立。车身外部配备了碳纤维后扩散器，前部进气口、行李架、内门把手、中控台、姿色板王人采用了碳纤维遮拦。

这辆法拉利配备了哑光玄色铸造赛车轮毂和亮玄色刹车卡钳，还安设了吊挂升降系统。内饰部分派备了Daytona赛车座椅，头枕上有Cavallino缝线、黄色的安全带、带有法拉利象征的彩色脚垫以及黄色的转速表。这辆812 Competizione使用频率不高，里程表上惟有803公里。

几十年来，法拉利分娩了宽阔象征性的GT跑车，而812 Competizione无疑是当中的杰出人物。如斯特有的版块必将勾引全天下法拉利兴趣者的热心。