近日日本7家主要汽车制造商本年4月至9月的财报一都出炉，其中包括丰田、本田、日产在内的五家车企净利润和旧年同期比拟均出现下滑，其中日产下滑幅度最大，2024上半财年（4月至9月）净营收同比镌汰了1.3%至5.98万亿日元，交易利润更是同比大跌90.2%至329.08亿日元，交易利润率从旧年同期的5.6%降至仅0.5%。净利润方面，日产同比大降93.5%至192.23亿日元。

日产汽车为啥崩了？具体来看，日产的六大商场分离为日本、好意思国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，其中日本和好意思国事日产的最大商场，数据炫耀，日产在好意思国商场下滑了30%，在日本别传下滑了40%傍边，一方面，是受到了寰宇经济影响，车市弘扬疲软。另一方面，也跟日产本身政策关系，比如在北好意思商场，混动车型越发受到宽待，但日产在混动商场布局较晚，是以并没能实时收拢商场需求。

在中国商场相似如斯，虽说不是日产最大的商场，但当作群众销量最佳的汽车商场，依然产生了迫切影响。日产在中国商场进展也很冷静，混动商场虽说推出了e-POWER车型，但销量并不睬念念，纯电商场，当今也唯有ARIYA艾睿雅一款，相似销量惨淡。

而在最擅长的燃油车商场，日产汽车弘扬相似令东说念主担忧。在轿车和SUV等细分商场，日产汽车包括轩逸、逍客等多款老车型销量欠安，领先，本事更新慢、家具老旧是主要原因之一。与其他结伙品牌比拟，日产汽车的老车型在性价比和成就方面并不具备彰着上风。在自主品牌和新动力汽车的夹攻下，日产汽车的老车型显过劲不从心，最终也响应到了举座销量上，在中国商场上采集7月同比下滑。

日产汽车近期的欠安弘扬对其品牌形象和市时局位产生了不小的冲击。领先，在浮滥者心中，日产汽车的品牌形象可能会受到挫伤，浮滥者可能会以为日产汽车的家具性量和本事水平仍是跟不上商场的节律，从而对其产生不信任感，废弃购买日产汽车。

其次，在商场竞争中，日产汽车的地位可能会进一步下跌。跟着自主品牌和新动力汽车的崛起，商场竞争日益热烈。若是日产汽车弗成实时休养策略，加强家具改革和商场营销，其商场份额可能会不绝被蚕食。

濒临逆境，日产汽车也在作念出改变，CEO内田诚深远将在11月启动自发减薪50%，日产其他高管也自发减薪，另外，日产汽车还将进行裁人、出售部分三菱股份、削减群众产能。不外从长久来看，日产汽车更需要吸收一系列措施来扭转舛错。领先，在家具方面，日产汽车需要加速本事更新和家具升级的措施。通过引入新本事和新材料，进步家具的性价比和竞争力。同期，还需要加强新动力汽车的研发和捏行，以称心商场对新动力汽车的需求。

其次，在营销策略方面，日产汽车需要愈加闪耀品牌宣传和家具捏行。通过加强告白投放和酬酢媒体营销等妙技，进步品牌知名度和好意思誉度。同期，还需要加强与浮滥者的互动和疏通，了解浮滥者的需乞降反馈，实时休养营销策略。此外，在群众化政策上，日产汽车需要愈加闪耀不同商场的各异化和腹地化。确认不同商场的特质和需求，制定各异化的家具策略和营销策略。同期，还需要加强与当地协作伙伴的协作和疏通，共同搪塞商场的挑战。

要而论之，固然日产汽车近期弘扬欠安，但并不虞味着它仍是坍弛，当今仍然是群众销量最佳的车企之一。日产汽车若是豪迈实时休养策略、加强家具改革和商场营销、注要紧家化政策的各异化和腹地化以及加强里面处罚等方面的使命，肯定它一定豪迈从头找回商场。不外，当下车市竞争热烈，中国汽车不啻在国内热销，也正在积极出海建厂，拓展国外商场，将来将会逐渐蚕食日产等传统外资车企的商场。