2024年10月，别克汽车的零卖销量已证据。

有计划词在看到具体车型的零卖销量数据后，感受不错说是五味杂陈。

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别克GL8系列成为品牌销量基石，燃油版和插混版加在全部还能接近七千辆；昂科威系列天然照旧销量撑捏，达到7871辆。但是剩下的车辆就不太理思了，微蓝6以2265辆的销量果然不错排在品牌第三，雷同为纯电动车的E5排在第四，能够别克汽车要加快切入新能源汽车赛说念了。

有计划词别克君威的销量照旧过于低了，十月份骤降至22辆。

君威的销量低到这个过程能够是史无先例的，到底是什么原因让这款车的销量骤跌呢？

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君威销量骤跌的原因很难分析，有可能是因为产线调治；但也有可能是因为竞品大王人降价，近期的环球帕萨特、迈腾，全新当代索纳塔，本田雅阁、日产天籁和丰田凯好意思瑞等中端车的价钱竞争还在捏续，其中有些车辆的门槛价仍是低至11-12万级！天然可选项是小排量版块，但是君威也分为1.5T和2.0T两个版块。

同期君威的改款贪图尽头时尚，车辆形象气质的变化也有可能成为影响销量的要素。

但淌若内饰的贪图不错雷同时尚，能够销量不会过于低。

别克威朗的销量波动也相比大，这辆车所要靠近的竞争敌手更多且实力大王人很强。

在联合汽车阵营里的环球宝来、朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉等车天然在性能上并不比别克威朗更强，但是销量一直相比稳，末端售价的波动幅度也不是很大；相背，威朗的价钱调治节律略快少量。其次则是比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05和五菱星光等插电混动轿车带来的压力，仅仅万万莫得思到别克威朗的同期销量以至比标致408等冷门车更低。

要而论之，别克汽车现在的情状不好分析，主力车型只剩下昂科威系列还算畅销车。轿车居品线里仍是莫得一款畅销车，典型的三厢轿车以至莫得一款月销量达到四位数。究竟是什么原因导致其轿车销量下滑，能够通用汽车果真该思一思了。

同期SUV市集的竞争雷同浓烈，尤其是中端车市集。

因为自主品牌的插混类汽车相较于凡俗燃油车具备更强的竞争力，新势力品牌又将举座水平更高的插混增程类后驱或四驱车的价钱拉低至15万级傍边起步，以至正在渐渐向10万级的价钱节点逼近。

遥遥无期的话，传统中端燃油能源SUV的市集份额也未免会被压缩。

不外MPV市集样貌正在变化，样貌缓缓从单极飘浮为多极，服气别克GL8的销量能够稳中带涨。仅仅单纯依靠这辆车似乎不够，能够别克不错进一步丰富MPV居品线气势。

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