昨天的“小鹏AI科技日”，今天的小鹏P7+上市会，最近一段时期小鹏举办发布会的次数不可谓不频繁。

不外，有好东西不拿出来晒一下，就简直明珠蒙尘，太过可惜了。毕竟，AI科技日上发布了不少期间还诟谇常有看点的，比如全新的增程系统、图灵AI智驾体系、航行汽车、AI机器东谈主等等。

虽然，更多赔本者最关注的细目是小鹏P7+的售价，毕竟自愿布预售以来，小鹏P7+的订单数目就一直在捏续增长，下订的用户齐迫不足待等致密价钱的公布。

此次小鹏P7+共推出了3款车型（含限量版车型），售价区间为18.68-21.88万元，比拟于此前20.98万元起售的预售价，缩小了2.3万元。

小鹏P7+各款型售价：

小鹏P7+限度版MAX：21.88万元

小鹏P7+超长续航Max：19.88万元

小鹏P7+长续航Max：18.68万元

接下去，咱们就来详备解读下，小鹏这两场发布会到底有哪些看点。

“532”商场又一分量级车型

先来聊聊小鹏P7+。

小鹏P7+主打的是“532”纯电家用商场，而在这个商场中，目下的竞争时势相等强烈，包括Model 3、智己L6、智界S7、极氪001、极氪007等齐诟谇常迢遥的竞争敌手，而小鹏P7+念念要在这个商场中冲出来，除了价钱要够实惠外，居品力也势必要跟上，而从这点来说，小鹏P7+但愿很大。

率先，P7+最大的上风便是空间，竞品中尺寸空间比它大的，价钱基本也要比它高。

P7+的三围尺寸分袂为5056/1937/1512mm，这个尺寸，也要比智己L6、智界S7等同级别车型更大。

大尺寸车身带来的一大上风便是空间大。P7i车主吐槽最多的便是后排空间太小，但P7+的二排空间却是圭臬C级车的空间。另外，由于禁受了溜背+掀背门经营，因此P7+后备厢容积极为惊东谈主，达到了725L-2221L（后排座椅放倒前、后）。

比拟而言，同级竞品中，智界S7的后备厢容积是420-1450L，智己是457-1290L，小米SU7是517L——很赫然，主打家庭商场的小鹏P7+简直是把“大空间”的上风愚弄到了极致。

‍其次，P7+的另一大上风，便是“全系标配”。除续航、性能有所区别外，不同竖立的款型在欣喜、科技竖立上，小鹏P7+基本作念到了全系标配，比如800V平台、前后排座椅透风/加热/推拿、20扬声器高保真音响系统、后排座椅椅背电动休养、高阶智驾系统、8英寸后排文娱屏等，这些初学版也齐能享受到。

这种“全系标配”的竖立决策，此前一直是理念念最可爱作念的，而在P7+上，小鹏也进行了初度尝试。“全系标配”的一个自制是，赔本者无须浪掷太多脑细胞去计划买哪个竖立版块，只消明确我方需要多长续航、多强性能、四驱还是两驱就行。

小鹏P7+的第三大居品上风，便是首发搭载且全系标配了小鹏的AI鹰眼视觉智驾系统。

以前念念要体验更好用、更智能的高阶智驾系统，基本齐需要购买配备激光雷达的竖立版块，价钱也广大要比其它版块贵上2万元以上。而在小鹏P7+上，由于用上了AI鹰眼视觉智驾系统，因此不错遗弃斯文的激光雷达，从而把造车本钱降下来。

小鹏P7+的AI鹰眼视觉智驾系统，禁受的是纯视觉XNGP系统+双Orin智驾芯片（单颗算力254TOPS）+AI鹰眼LOFIC录像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达的智驾决策。从芯片算力来看，是要比华为的纯视觉智驾决策的算力（200TOPS）更高。

不知谈公共发现莫得，从MONA M03到P7+，小鹏汽车在居品界说上，仿佛“开了窍”相似。以前小鹏的居品，大多齐比较脱离用户施行需求，给东谈主的嗅觉就像是千里浸于我方的全国中，但从最近两款新车初始，小鹏简直变得“粉墨登场”“贴地气”起来。

但愿小鹏以后也能把这种景况保捏住，多多推出一些“物好意思价廉”的居品，敬佩赔本者细目会“用脚投票”的。

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“大电板+小油箱”的增程系统

聊完小鹏P7+，接下去就聊聊在“小鹏AI科技日”上发布的新期间。

此次发布会，小鹏汽车向外界共享了小鹏AI体系，包括AI汽车、AI机器东谈主、航行汽车三大板块的立异期间及恶果，并初度败露小鹏鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。而此次“小鹏AI科技日”的要点，还是在于最新的增程系统和AI汽车。

小鹏这套全新的增程系统名为“鲲鹏超等电动”。许多东谈主可能会疑心，既然是增程系统，为何会被称为“超等电动”？

原因很简便，因为“鲲鹏超等电动”的纯电续航约略达到430km，详尽续航超1400km。

这是什么倡导？在售的增程车型纯电续航基本在200km傍边，比如理念念L6的WLTC纯电续航是182km，问界M7的WLTC纯电续航是200km，而小鹏这套增程系统的纯电续航，则是同类增程系统的2倍还多。

另外，“430km”的纯电续航，基本也跟许多10-15万级的纯电动车的续航接近，这意味着如果不出远门，事实上透顶不错把小鹏的增程车型看成纯电动车开。

事实上，目下业内广大以为“大电板+小油箱”是异日增程系统发展的趋势。

比如，10月24日，宁德期间就发布了面向增程式混动商场的能源电板“骁遥”，就领有400km的续航；阿维塔科技副总裁胡成太此前也暗意，“大电板+小油箱”会是增程式羼杂能源车型异日的发展趋势。

另外，从增程车型的用户反映来看，如今的“小电板+大油箱”也存在一些用车上的苦恼，比如冬天纯电续航打折后，纯电模式基本开不了多远；又比如，电板小导致鄙俚会亏电行驶，而亏电景况下，增程车型的驾驶性能、欣喜性齐会受很大影响等……而“大电板+小油箱”则不错竣工贬责这些问题。

除了纯电续航高达430km外，小鹏这套全新的增程系统，由于是基于全域800V高压碳化硅平台打造，是以，比拟市面上其它增程系统，它还有几个亮点：

率先，它支捏5C超充，只需要12分钟即可充满80%。这还是很惊东谈主的，毕竟当今市面上的增程系统，如理念念、零跑、问界等，它们的充电速率广大在2C-3C傍边。而在当今许多纯电动车还在用400V平台的时候，小鹏这套增程系统竟然约略用上全系800V+5C超充，的确有点“超模”了。

其次，据何小鹏显露，这套系统搭载的全新同轴羼杂碳化硅电驱，约略收尾高达93.5%的CLTC效率——而业内混动电驱的CLTC效率，广大在90%傍边，因此这套增程系统的电耗不错期待一下。

临了，便是这套增程系统的增程器，运行杂音只消1dB。敬佩不少增程车主齐有一个困扰，那便是车辆亏电后，发动机舱的增程器责任杂音，致使要比油车还要吵——虽然，是不是简直能作念到这样低分贝，还得等量产后才气见分晓。

小鹏要转型AI科技公司？

小鹏的“AI汽车”主要体当今两个方面：AI智驾和AI座舱。

在智驾范围，发布会上，小鹏文告其自动驾驶品牌升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模子为中枢，涵盖了自研的云表和车端大模子、面向大模子教学的AI芯片和底层架构。

值得关注的是，小鹏云表大模子与Open AI检会框架同源，领有车端大模子80倍的参数目，特地于以东谈主类80倍脑容量对云表大模子进行及时检会。小鹏汽车通过将云表大模子蒸馏到车端的样貌，灵验提高车端大模子的上限，从而让用户领有平均“每2天一迭代”的智驾体验。

由于云表大模子关于算力的条件相等高，因此为了贬责公办芯片广大通用算力被浪掷的问题，小鹏汽车决定自研AI芯片。由于是为AI大模子挑升定制，是以图灵AI芯片领有40核处理器，约略支捏高达30B参数的大模子运行，可收尾主流芯片“一颗顶三颗”的效劳。

值得从容的是，小鹏AI芯片其实不啻会用在AI汽车上，AI机器东谈主、航行汽车上异日也会搭载。而在发布会上，何小鹏也揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新表现：本年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考据。

如果说，小鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，小鹏沧海底座则是其神经网罗。

小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而经营，涵盖了中枢思较平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，举例可将整车总通信带宽普及33倍、录像头出图速率普及12倍，同期收尾L4级别的安全冗余。

在智舱范围，小鹏汽车也推出了小鹏天玑AIOS，基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同期驱动。而之是以要用两颗芯片，主如果还是为了收尾类GPT-4o大模子上车的主见，不得不把百亿参数大模子部署在腹地，而这就需要孤独的AI芯片来撑捏。

AI座舱带来的上风，也很显着，那便是小鹏不错把全车的功能“AI化”，比如AI音响、AI鲲鹏能源、AI电板医师、AI底盘等，从而收尾全车捏续进化的才略。

早在本年8月，何小鹏就高调表态：“小鹏新10年将艰苦于成为一家面向全球的AI汽车公司”。

很赫然，从“小鹏AI科技日”上，小鹏发布的一系列AI新期间来看，小鹏汽车早已不是传统的汽车制造商，而是真实在向“AI汽车公司”加快转型。

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虽然，赔本者更眷注的还是，小鹏汽车是否约略给他们提供更好、更有性价比的居品。在这少量上，其实从小鹏P7+极富竞争力的订价和居品力来看，小鹏的确作念到了，何况作念得相等出色！

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版主简介：真名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专科，MBA，历任国内最大二手车商场总监，经销商集团二手车负责东谈主，二手车电商平台高等副总裁，知名汽车行业企业参谋人，孤独董事等。

现任中国汽车畅达协会众人，北京汽车畅达行业协会副文告长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉文告长等社会职务，目下主要从事汽车行业关联商讨\培训\媒体\出口\投资\详尽交易体运营等业务。

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