最近在究诘渠谈，发现一个很挑升旨酷好的论断，关于汽车企业二来，经典营销表面中4P的Place，也即是渠谈，是决定了销量界限的遑急前提成分。但是小米汽车的得手，似乎十足冲破了这也曾典范式，销售端并非最遑急的。

比如咱们看小米汽车公布的门店数目，只是在38个城市有139家店，但是在10月份销量逾越了2万台。这种销售效果关于任何一家车企来说齐不行能的。

比如咱们不错找到贵寓表示，理念念汽车手脚一个单月销量逾越5万辆的车企，它的门店数目是在145 个城市领有 479 家零卖中心，三倍于小米的界限。而蔚来汽车一个月销量一样是2万辆，但是蔚来在宇宙119个城市的门店数目是539家傍边。就像特斯拉这么的车企，其实撑抓其月销量5万辆的亦然500家傍边的门店数目。

就算是传统汽车企业，比如上汽各人、一汽各人、上汽通用五菱、广汽丰田这些，支抓它们每个月月销量十多万辆界限的，就在于其经销商收集的密集度，两家各人最高的本事简略在中国市集悉数有2000家经销商，五菱差未几亦然这个数，而广汽丰田简略是600家。而比亚迪能够卖到月销量40万辆界限亦然2000家的界限。

那么为什么小米又能凭借139家门店作念到了2万辆的销量界限呢？这个其实和小米品牌有更大的相关，小米在宇宙有逾越1.2万个门店，瞻望光辉年会增长到2万个门店。这些门店固然莫得汽车的销售资历，但是关于用户来说亦然能够战争到小米汽车的触点。

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换个角度来看，好多新势力或者特斯拉，岂论怎样铺设网点齐是先从一线城市初始、然后到二线市集，之后再往下去彭胀。由于新势力的品牌领路以及渠谈彭胀才调，好多就留步于二线城市，蔚小理可能能走到三线城市，这就已经很谢却易了。

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但是小米，平直不错掩盖到四线城市、致使往五线市集走，这么关于小米汽车来说，自然就有战争到低线城市花费群体的契机。就算是小米汽车价钱比拟高，但是四五线城市花费者也总有东谈主买得起 小米SU7 (参数 | 询价 ) 。然后用户就不错平直通过线险峻单完成购买动作，这即是小米品牌的背书作用。关于传统汽车品牌来说，莫得销售店面，基本上就很难在低线市集进行销售和成交。骨子上鸿蒙智行亦然雷同的逻辑。

因此，小米、华为切入汽车行业，有本事咱们业内东谈主士淡薄了这些ICT企业渠谈上风，即便你认为他们的家具有这么或那样的问题，但是“渠谈为王”这个说法总归莫得错的。

文 | JackieLXX

图 | 收集

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