中国汽车近几年之是以能发展得如斯喜悦蓬勃，和新动力的兴起有着莫大的关联，这是行业的拐点，当合股车还作念着靠品牌力量和深湛的内燃机技巧取得销量的好意思梦时，中国汽车还是最初站上了另外一条跑说念，所谓的弯说念超车等于这样来的。

可能有的东说念主会猜疑，为什么一众合股车企不成像中国汽车同样，全力扑身到新动力汽车上呢？谜底是——舍不得！

他们舍不得本身淳朴的燃油车技巧，舍不得深耕多年所开荒起来的品牌底蕴，因为这是他们与一众竞争敌手在期间长河中厮杀多半次后所取得的荣誉勋章。

但中国汽车不同，因为他什么王人莫得，是以他有济河焚州的勇气。

新动力是中国汽车翻身的机遇

新动力汽车的出现，我个东说念主以为更像是期间予以中国汽车行业最好意思好的赠给，让他有才智，正面硬刚一众优秀的合股车企，以致启动出现反超合股车企的景象。

昨年中国汽车全年产销量分辨取得了3016.1万辆和3009.4万辆，其中销量占比在原土市集达到了52%，也曾一度被合股车企霸占的中国市集，当今被咱们我方夺总结了。

虽然，中国汽车的得胜，除了新动力这个机会除外，其本身也存在不小上风，那等于所谓的性价比。

当今有太多的中国汽车（包括燃油车），为了取得耗尽者的花式，不仅会给你更多更好的成立，何况还给你心动的价钱。10多万的车，王人能给你配上雪柜、彩电、大沙发，还要什么自行车呢？

不外我念念说的是，名义光鲜的中国汽车，实则背后危险四伏。

为了霸占市集先机，所掀翻的价钱战，还是让很多车企不胜重任，“玩不起”的车企到最背靠近的只须绝路一条。虽然，就算实力淳朴的车企，在价钱战的打压下，也不得不展现出“舍命陪正人”的姿态，但执续降价的步履，无疑会让品牌形象大打扣头，对品牌本身的成长是无益无利的，关于车企而言，这其实是不利的负向竞争。

那怎么能作念到正向竞争呢？

借用魏建军所说的一句话等于：“中国车企必须学习完善的研发、分娩、营销和劳动体系，以便在热烈的海外竞争中站稳脚跟。通过高质地的居品和劳动开荒品牌形象，是普及海外市集竞争力的中枢战术。”

绵薄归纳等于三个字——靠真是力，走出去！

与其在国门内对竞争敌手实验打压，倒不如“雄伟体格”后走出去直面敌手，缔造品牌形象，让海表里买车的耗尽者不只单只垂青那所谓的性价比，而是因为品牌的独到技巧、大概说劳动，让他们顽强不移的经受你。

沃尔沃其实等于一个很好的例子，“安全”的品牌形象可谓在庞杂耗尽者印象中树大根深，其实就这一个点，就足以让耗尽者自掏腰包进行买单。虽然，在如斯内卷确当下，沃尔沃独到的安全上风其实还是在冉冉松开，因为当下统共车企王人意志到了这个问题，安全还是成了各大汽车厂商的必修课。

写在临了

车轱辘认为凡事王人有两面性，在中国汽车当下一派旭日东升的背后，实则感触良深，除了价钱战除外，合股车企接下来会怎么出招，亦然咱们应当推敲的问题！