据中国后生网音信，10月4日欧盟委员会声称，针对自中国入口电动汽车加征关税的建议已取得成员国必要的支持。这一决定公布之后，立即遭到欧洲广大方面的反对。欧洲好多东说念主士指出，这一举措是“我方伤害我方”，可谓“有百害而无一利”，只会栽植输家。他们以为，该举措既不可普及欧洲车企的竞争力，对欧盟绿色转型筹办也毫无匡助，是以敕令持续同中国张开权衡。大家、良马、梅赛德斯—奔突等欧洲主要汽车制造商也王人老成强调，对中国电动汽车加征关税属于“诞妄作念法”，这是向欧洲汽车工业发出的“致命信号”。

德国总理朔尔茨于巴登 - 符腾堡州库彭海姆市插足梅赛德斯 - 奔突集团首座电板回收工场的落成仪式之际暗示，德国汽车制造商不应怯生生来自中国的竞争，而且再次对欧盟欲对华电动汽车加征关税一事暗示反对，称这种交易保护见识步履只会毁伤德国本人利益。在该落成仪式上，朔尔茨指出，德国偏激汽车工业无需担忧电动汽车的发展态势。他讲说念：“有东说念主称，中国在电动汽车限制强于咱们。但是，德国企业不应震恐这种竞争，毕竟在当年数十年间，德国也奏效招架住了来自日本和韩国的竞争。”

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2023年10月欧盟早先了对华电动汽车反补贴拜访，一年之后，加征关税这一举措终于落地试验。

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欧盟成员国针对是否对中国出口欧盟的电动汽车征收高额关税一事进行投票表决。最终，在27个欧盟成员国中，有10票称许、5票反对、12票弃权，这一效果标明支持对中国出口欧盟的电动汽车征收关税，该关税蓄意最高可达45%，征收时长为5年。随后，欧盟委员会声称：“天然成员国在这一问题上有不合，但欧盟委员会已经取得了通过关税次第的必要支持。”

欧盟所开展的反补贴拜访，也无法篡改中国电动车在欧洲阛阓备受接待这一事实。在中国新动力车执续逾越与翻新的程度中，有越来越多的欧洲滥用者认同并选拔中国品牌。他们所敬重的是中国新动力车的性价比、本事水准以及售后劳动。诚然，欧盟的反补贴拜访也并非毫无依据。在全球化确当下，交易保护见识果真是一个阻遏轻茂的问题。不外，惩办该问题的要津并非依靠加征关税或者发起反补贴拜访来终了他国发展，而是要通过强化取悦与疏导，联袂鞭策全球汽车产业的逾越与发展。

据音信表露，在中欧电动车谈判处于要津阶段之时，欧委会竟企图绕过中方谈判的正当代表——中国机电家具收支口商会，与中国的个别电动车企业进行“单独约谈”，此作念法有失适当。中国机电商会在其声明中初度将此事曝光，声明指出，欧委会在与中方进行权衡时代，还单独同部分中方企业开展价钱得意谈判。而且，这“部分企业”刚巧就在授权中国机电商会的12家电动汽车企业集团之中。音信依然传出，公论一派哗然，大家“揪内鬼”的和蔼飞扬。

不久前，欧盟使出了一些小妙技，中方针对此已发出指示，标明其这种欠妥作为将对通盘谈判的根基产生动摇影响。中方盼愿能够由中国机电商会牵头来与欧盟张开谈判，从而为全体制造商拟定出总体条约。但是，欧盟方面似乎对中方的指示选定了耳旁风的格调。东布罗夫斯基斯在一则声明里指出，辞全邦交易组织（WTO）的框架之下，欧盟有权向不同的公司提供价钱得意，而这与中国机电商会的举漫谈判并不存在打破。

中国机电商会关系东说念主士向记者暗示，淌若欧委会坚执单独与个别企业进行价钱得意谈判，那么极有可能出现以双重圭表乃至多重圭表分歧对待企业的情况。在这之后，欧委会约略也会濒临诉讼。面前，中欧价钱得意权衡的时刻荒谬迫切，个别企业这种不顾举座利益的作为将会散布资源，进而延误权衡程度。在此之前，中国机电商会向欧委会提交的价钱得意决议已经包含了扫数被授权企业的决议。是以，个别企业应当充分考量本人作念法的可行性以及预期效果，从头回到信任中国机电商会代表行业就举座价钱得意决议进行谈判的态度上来。

中国电动汽车行业的竞争上风并非源于补贴，而是收货于对电动汽车本事与电板的深度研发。好意思国将中国电动汽车产业纳入其扼制中国政策之中，欧盟亦盲目跟风。这一排为不仅对中欧交易投资取悦造成阻截、减慢了欧盟本人的绿色转型程度，而且碎裂了外洋社会应酬方式变化的接力。在与欧盟的谈判里，中方已经展现出极大的由衷与纯真性，但是欧方并未作出平等复兴。欧盟委员会有必要就中国电动汽车的订价机制与中方进一步开展权衡，尽快探求出各方王人能接管的惩办决议，以堤防损东说念主不自私的关税战爆发。

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