在风起潮涌的中国车市，东风日产再次祭出了价钱战的利器，推出了逍客·荣誉车型，并以惊东说念主的9.98万元起售一口价，试图支持其抓续下滑的销量。关联词，这一举措能否果然力挽狂澜，如故让东说念主心生疑虑。

逍客·荣誉，这款被戏称为“小探陆”的车型，在外不雅上确乎与东风日产的旗舰SUV探陆有着几分酷似。关联词，剥开这层丽都的外套，咱们不难发现，它其实便是逍客经典的中期改款车型，能源系统、车身尺寸等中枢参数基本保抓不变。这么的“新瓶装旧酒”，在竞争热烈的紧凑级SUV市集结，解析穷乏鼓胀的由衷和竞争力。

逍客四肢东风日产销量第二高的车型，其市集透露一度还算稳当。但跟着市集环境的不停变化和竞争敌手的不停表露，逍客的市时事位运滚动摇。尤其是当上汽大师途岳新锐将初学价钱下探到7.99万元，丰田锋兰达和卡罗拉锐放价钱也靠拢9万元大关时，逍客·荣誉所濒临的压力可念念而知。

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更为严峻的是，东风日产的举座销量也在抓续下滑。尽管轩逸已经保抓着销量冠军的宝座，但其他车型的透露却不尽如东说念认识。日产在新能源汽车市集的布局也显得安逸而无力，首款正向研发的纯电SUV车型ARIYA艾睿雅更是惨淡实现，销量简直不错忽略不计。

逍客·荣誉的产物力也饱受诟病。在智能化树立日益成为销耗者购车伏击考量身分的今天，逍客·荣誉却缺失了L2级接济驾驶功能，连倒车影像、后视镜加热、手机互联等基础树立也未能配备。这么的产物，怎样能够骄气日益抉剔的销耗者需求？

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东风日产似乎堕入了“病急乱投医”的逆境。与其不停给老车型作念整容手术，不如静下心来，庄重商讨一下销耗者到底需要什么样的汽车。在这个斯须万变的市集结，只消果然收拢销耗者的心，材干得到市集的认同。

逍客·荣誉的一口价政策，粗略能在短技巧内诱骗一些销耗者的温存，但永久来看，要是莫得本色性的产物升级和市集竞争力的莳植，或许很难扭转销量纰谬。日产需要作念的，是重新注目我方的市集政策和产物线布局，以愈加积极的格调鄙俚市集的挑战。

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