看成新动力顶流，比亚迪如今的市集默契无谓置疑，除旧例家用车外，主打高端的仰望、主攻科技的腾势等品牌也被寰宇所熟知，而看成专注硬派越野的个性化品牌，方程豹也领有可以的销量，当下方程豹最热点的一款新车，毫无疑问是搭载华为高阶智驾的方程豹豹8，近期笔者也有幸体验到了这款新车。

造型方面，豹8依旧是眷属贪图，整车保捏了方盒子硬派的作风，但融入了不少新动力前锋元素，契合其城市驾驶和越野性能的两份标签。尺寸上，新车比较豹5有赫然提高，气场更为浩繁。

内饰方面，豹8莫得礼聘传统硬派越野机械感较强的车内贪图，天然造型轮廓上较为粗糙，但用料上更为倾向城市SUV的作风，加上大屏的使用，全体豪华感和科技感有可以保险，允洽其40万预售起价的身份。

车机规模，豹8搭载有比亚迪DiLink 150智能座舱，比较比亚迪家用车型而言在性能上更为出众，尤其是语音助手的反映速率更快，使用起来会更畅通。除音乐视频等功能外，该车机还复古各类化的软件诈欺，这亦然传统硬派越野车型所不具备的智商。

至于性能和驾控方面，方程豹豹8给东谈主的印象也荒谬深入。本次试驾咱们体验了豹8在城市谈路和专科越野地点下的动态默契，城市驾驶上有三点值得一提，其一是其驾驶手感与传统硬派越野车型有赫然不同，转向虚位较小，不会有开大车那种难以操控的体验，即就是家用驾驶也相等平素；其二是其动态胁制比较到位，因为有仰望U8同款的云辇-P系统，车身的俯仰胁制不会终点赫然，乘坐起来较为自在；其三在于NVH默契，它关于路面井盖、细碎颤动的过滤很可以，同期风噪和路噪也不太赫然，无愧其40万身价。

此外，豹8还搭载有华为乾崑智驾ADS 3.0系统，这套系统在问界、阿维塔车型上一经得回了很好的考据，智能化进程和踏实性王人有保险，径直让豹8置身一流高阶智驾车型行列。

而在越野历程中，豹8具备比亚迪2.0T DMO平台，性能阔气强盛，系统轮廓功率能达到550kW，峰值扭矩760N·m，加之智谋度比传统四驱系统更高的电四驱加捏，其脱困智商有所有保险。通过性方面，云辇-P系统可裁减车身40mm，抬升100mm，能极猛进程提高车型离地迂回，濒临深度越野路况也能较好通行。

总体来看，方程豹豹8看成一款40万级的硬派越野车型，其越野智商是无谓置疑的，而在此基础上，它在智能科技、调校用料上也能保险蚀本者领有自在的城市驾驶体验，这是传统硬派越野车难以作念到的。要是你念念要一台可城可野的硬派车型，那么方程豹豹8值得一看。