本文来源：时间周报 作家：阿力米热

临连年末，新能源汽车之城的较量，日趋尖锐化。

从产量来看，在前三季度新能源汽车产量前十强城市中，深圳依旧领跑寰宇，产量达210万辆，预测全年产量逾越280万辆，提前锁定了“新能源汽车第一城”。合肥、上海紧随自后，产量分辩达到92.8万辆、87.74万辆，位居寰宇第二、第三。

不错发现，此前新能源汽车城市的第一梯队一直被深圳、上海、西安所包揽。而本年前三季度，合肥的新能源汽车脱颖而出，一举卓越西安挤进前三，甚而还卓越了上海。

不外，合肥和上海之间咬得很紧，当今两城的新能源汽车产量仅出入5.06万辆。到年底合肥能否保住新能源汽车第二城的地位也留有悬念。

谁是最大元勋？

跃居寰宇第二，合肥造车为何这样猛？这背后离不开“合肥模式”。

伸开剩余84%

具体来看，合肥有着“风投之城”的名称，即是在产业转型升级中，以投资股权的格式欢乐企业融资需求，从而调换产业鸠集。

靠此模式，合肥还接办了一度不被看好的京东方，押注存储芯片产业，到手培育了高端制造、生物技艺和半导体等产业集群。因此，合肥曾经被称为最敢“赌”的城市。而这一次，在新能源汽车畛域，合肥似乎又“赌”对了。

2019年，蔚来曾深陷泥潭，新车拜托量远低于预期，从代工转向自产的打算也一度难产。遇险之际，合肥抛来了橄榄枝，联袂国投更正、安徽高新产投等向蔚来注资70亿元，助其迎风翻盘。

2020年4月，蔚来将其中国总部落地在合肥经济技艺斥地区。一年之后，蔚来的市值冲破1000亿好意思元，合肥也得回了丰厚的老本讲演。

要知说念，在此之前，合肥分娩新能源汽车主要依赖江淮汽车——因代工出名，是国内最早尝试新能源的车企之一。蔚来落户合肥，也诱导了其他整车和零部件企业向合肥鸠集。

合肥造车的另一个转换点，则在2021年，比亚迪入场。畴前，比亚迪投资150亿元在合肥斥地新能源汽车分娩基地，还在粗豪、蚌埠、滁州、阜阳等地斥地了新式能源电板、电板材料等重要零部件分娩制造基地。

成绩于凹凸游产业链的鸠集，到2022年6月比亚迪合肥工场投产后，合肥新能源汽车产量激增。

数据显露，2022年、2023年合肥新能源汽车产量分辩达到25.25万辆、74.6万辆。其中，2023年合肥比亚迪分娩整车48.6万辆，约占合肥新能源汽车总产量的65%。

这也意味着，合肥造车最大的“元勋”，是比亚迪。

本年以来，跟着比亚迪产量爬升，再加上合肥已汇聚江淮、比亚迪、蔚来、各人、长安、安凯等6家整车企业，达成了外资巨头、造车新势力、地点自主品牌等多种造车体式，合肥新能源汽车产量加多愈加迅猛。

合肥工信局发布的数据显露，截止10月21日，全市2024年新能源汽车产量冲破100万辆，预测全年新能源汽车产量冲破130万辆，同比增长74%。

尽管还未公布全年数据，但当今，合肥已到手反超西安，置身新能源汽车前三。

“近几年来，除了深圳和西安外，比亚迪还在长沙、常州、抚州、合肥、郑州等城市树立整车工场，造车成了你追我赶的面目。再加上比亚迪热销车型产地转移，导致了不同城市的产量变化。”河海大学区域经济参议中心主任刘奇洪在接收时间周报记者采访时默示。

汽车焊装分娩线 图源：图虫创意

“连年新增新能源汽车出口占有较大比重，有莫得口岸成为新能源汽车企业的繁难决议依据，合肥连年鼎力发展内河运载，尤其盛开直达长江航运，即是上风所在。”刘奇洪说说念。

来岁看法300万辆

合肥的崛起，更新了新能源汽车产业的河山。而本年最大的看点在于，合肥跟上海之间的较量。

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数据显露，前三季度，上海市新能源汽车产量为87.74万辆，低于合肥5.06万辆，暂居寰宇第三位。从全年来看，合肥能否保住第二席位，仍存在悬念。

“合肥地处长三角，有完竣的供应链体系，比亚迪合肥工场计较产能100万辆，是八大基地中最大的。加之依靠新能源汽车产销扩大，合肥工业增速在束缚栽植，将来合肥的新能源汽车发展也值得期待。”厦门大学经济学系副锻练丁长发说说念。

汽车产业能拉动工业增长，而工业发展也在纷至沓来地为汽车产业注入动能，这亦然合肥的底气所在。

数据显露，成绩于新能源汽车产销增长，本年前三季度，合肥规上工业加多值增速达到15.2%，这一增速高于寰宇9.4个百分点，何况领跑万亿GDP城市。

比拟之下，上海、西安规上工业加多值增速相对缓慢，分辩为1.3%、4.0%。

除此以外，新能源汽车产业交融带动能力强，如钢铁、冶金、石化、机械、电子等繁密相干产业齐将受益，这些产业的壮大又能反哺到汽车产业，酿成良性轮回。“不外，合肥科研转移不够强 ，以及合肥对高水平东说念主才的诱导力有待进一步加强，这些或者会限度汽车产业发展。”刘奇洪说说念。

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合肥城市风景 图源：图虫创意

反不雅上海，其最大的上风在于详细实力强。这其中涵盖的不仅限于土产货车企，也包括外资企业偏合手产业链的合座布局。尤其是特斯拉在上海斥地超等工场，能让上海在新能源汽车分娩上站稳脚跟。

华东师范大学城市发展参议院院长曾刚向时间周报记者默示，包括上海在内，我邦原土奢靡者对中高端新能源汽车的奢靡需求日益增长，供需缺口不小，加上我国新能源汽车产业链自己也如实需要壮大和技艺升级，需要通过创造出口来体现出中国制造的高成果，而上海在处事外资企业，提供外资发展所必需的金融复古、出口便利等方面上风较大。

“与此同期，上海具备国内完竣说明的汽车产业链，当今已酿成汽车产业集群，并培育起完善的新能源产业链，供应链配套上风显然。”曾刚说说念。

据了解，刻下特斯拉上海的产业链土产货化经过逾越95%。时间周报记者梳剪发现，制造一辆新能源汽车重要的中枢零部件主要包括电板、电机、车身、底盘等，而上海左近的制造业强市基本齐有相干的分娩基地。

举例，能源电板的供应商主要为南京的LG化学和宁德的宁德时间；电启动系统（电机、电机启动模块）基分内散在宁波、金华和台州；中控屏模组在苏州和芜湖，空调系统在南京、无锡和绍兴。

这也意味着，相较于合肥，上海的详细实力处于起首地位。

不外，将来几年，新能源汽车河山还有变数。2023年，合肥以74万辆的产量位居寰宇第四。2024年，合肥若到手达成130万的产量，即便无法逾越深圳，也与上海竞逐第二的席位。

若将时期线拉长，2025年，深圳、上海、西镇定的看法分辩是200万辆、150万辆、120万辆。而合肥2024年、2025年产量看法分辩是120万辆、300万辆。

若是一说念达产，合肥或将逾越深圳、上海、西安等城市，成为新能源汽车第一城。

发布于：广东省