·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

12 月 12 日，极越汽车裁人欠薪、财务蚀本、照应乱象等问题接连曝光。一天之内，这家曾被请托厚望的造车新势力从巅峰跌至谷底。就在全员里面会当日，公司总部飞快勾搭了一批大怒的职工，他们手举口号，条件支付拖欠数月的薪资，濒临"失联"的首席财务官，职工们致使条件 CEO 夏一平上交护照，以防"跑路"；与此同期，供应商也闻讯赶来，索求迟迟未付的欠款。

铁心发稿前，百度与祥瑞的一封和洽声明修起了外界眷注的问题，两边将共同照应职工车辆等后续问题。尽管如斯，极越这一幕，已是频年来造车新势力暴雷事件的又一次重演。从博郡、赛麟、威马到高合，再到今天的远航重整、极越赶走，新造车企业从高光到消沉结束的故事反复献艺，每一次都留住浩瀚的经济与社会创伤。

归来畴昔十年，造车新势力的崛起犹如一场成本与风口的狂欢。2015 年后，所谓的风口催生出多数新势力车企，至 2018 年数目一度跳跃 400 家。关联词，如今却只剩历历的头部企业还在预备，其他大多被并购、停摆或收歇计帐。

极越事件并非孤例。此前，高合堕入资金窘境、威马屡次被曝拖欠薪资，而赛麟汽车首创东谈主更是携款远遁国际，导致江苏如皋政府数十亿元投资无果。这些花样也指明新势力企业深广存在的问题：高度依赖成本输血、照应不善、市集竞争浓烈，以及对预备失败株连的遁藏。

更为严峻的是，所谓头部企业的安全幻觉也正在被冲突。极越的赶走标明，即便在行业里面被视为"含着金汤匙出身"的企业，也无法确保自己稳步发展。这一幕也让造车新势力的改日愈加不细目。

汽车是典型的资金和期间密集型产业，高过问和长周期特点决定了行业的高风险性。以某一停产的合股品牌工场为例，单个工场可创造近 3 万个做事岗亭，社会经济价值可达千亿以上。关联词，当工场堕入危境时，这种复杂的产业链也会将风险放大，传导至供应商、职工乃至所在经济。

此外，新动力车的制变成本高尚。据估算，分娩一辆汽车的投资成本高达数百万元，而工场开垦则需过问数十亿元。对此，蔚来首创东谈主李斌曾言，"莫得 200 亿，不要造车"。

本年三季度，上市车企中事迹分化加重，在新势力阵营中仅有理念念汽车已毕了盈利，其余车企深广亏损，致使于出现了国有车企亏损的情况。在这么的布景下，一朝车企倒闭，其对社会变成的四百四病远不啻企业自己的损失。

雷同也暴清醒行业短少灵验的退出机制和风险照应技巧。采访中，多位社会与经济学限制东谈主士共同提出，汽车行业可鉴戒煤炭行业和房地产行业的奏凯告诫，竖立近似的"兜底"机制，造车新势力车企的退出需要有一个合理的计谋来保证总计这个词汽车创业安全机制，以已毕回避创业失败后的风险，促使总计这个词行业抓续良性发展，而不是因为某个别企业的创业失败，变成总计这个词行业的不雄厚和风险照应失衡。

理念念汽车首创东谈主李念念曾经通过个东谈主酬酢平台号召，国度应竖立和熏陶汽车企业的归拢与收购体系，包含天资磋议的问题。他以为接下来会有不少新品牌遭遇预备和资金的问题，诚然都是合理市集竞争的遵守。如若预备不善而并购产生的社会损失是 10，预备不善倒闭的社会损失则是 100。李念念的表态本体上也与竖立"兜底"机制近似。

2005 年 12 月，国度安监总局、财政部出台《煤矿企业安全分娩风险典质金照应暂行办法》，其中法例产能 3 万吨以上至 9 万吨（含 9 万吨）煤矿企业须存储 150 万元至 200 万元；9 万吨以上至 15 万吨（含 15 万吨）须存储 250 万元至 300 万元；15 万吨以上，以 300 万元为基数，每加多 10 万吨加多 50 万元，累计达到 600 万元时不再存储。这部分资金主要用于煤矿企业认真东谈主在事故发生后叛逃的，或事故发生后，煤矿企业在法例时候内未主动承担株连，支付抢险、救灾及善后处理用度的，安监部门及同级财政部门不错把柄本质需要，将风险典质金部分大要一都转劳动故抢险、救灾暄和后处理所需资金。

这套轨制，在其后十余年间被解释是风险管控的灵验技巧，也成为自后很多行业计谋想象的参考原型。2020 年 8 月，由央行和住建部出台一项"房地产三谈红线"计谋，三谈红线房地产计谋是指监管层收紧房企融资较为了了的三条尺度：第一条红线是不含垫款的资产欠债率不应大于 70%；第二条红线是净欠债率不应大于 100%；第三条红线是现款与短债之比不应小于 1 倍。把柄"三谈红线"的触线情况，以决定对房地产企业践诺欠债幅度大小。这项计谋旨在限度房地产企业债务增长和盲目融资所带来的金融风险。这么计谋出台的布景源于频年来，国内房企失约案例较多，既有国内顶级房企，也有上市房企。跟着房地产金融属性的连续加多，因此，从融资和欠债的角度，必须灵验地限度房地产市集的金融风险。

煤炭行业的"风险储备金"，地产行业的"三谈红线"，两者虽布景不同、体式分辨，但想法一致：为高风险行业织上"安全网"，确保市集雄厚，减少因无序发展或突发事件带来的社会与经济损失。

在国度计谋的荒诞相沿下，汽车行业，尤其是新动力和智能化限制，迎来了前所未有的发展机遇。从研发补贴到税收优惠，再到所在政府的地盘相沿与资金扶抓，各项计谋无一不在饱读舞企业斗胆"向高处登攀"，也鼓励了蔚来、理念念、小鹏这么的新势力车企崭露头角，关联词，当计谋饱读舞更多企业向高处冲刺时，失败的代价似乎被低估了。

这么的告诫，汽车行业刻下亟需鉴戒。也正如银行的入款保障轨制给储户带来的安全感，为汽车行业构建一个有序发展的兜底机制，也能让这个赛谈更具招引力和竞争力。

如若近似煤炭行业的风险储备金轨制仍是竖立，极越和高合可能在资金危境爆发初期，通过储备金支付供应商款项和职工薪资，幸免事态恶化；如若并购机制完善，企业还能在喘气期间寻找适应的收购方，周改行务。可惜的是，现实中，这张"安全网"尚未织好，社会和行业只可承受更多的损失。

汽车行业是继房地产、动力、智能化之后的第四大新兴产业，其关联民生国计和国际竞争力。造车新势力的成长不仅是市集竞争的遵守，更需要计谋熏陶和监管的护航。竖立退出保障机制，不仅能凝视行业内的塌方效应，进一步讲还不错增强国际成本对行业的信心、爱戴中国汽车产业的恒久雄厚与可抓续发展。

从极越到高合，从威马到赛麟，这些案例为咱们敲响了警钟。如今，是时候为汽车行业的发展织好这张"安全网"了。

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