新能源行业一直都很卷，并且面前依然从最运行的卷居品、卷建树、卷价钱演造成了卷公论，卷流量。但所谓明枪易躲冷箭难防，训斥、抹黑等不良民俗更是层出不穷；这些恶性竞争行为不仅违背了买卖说念德，也把车圈搞得乌烟瘴气。

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前有比亚迪公开赏格五百万元打击抹黑行为，后有小鹏汽车法务部辟谣“总裁离职”传言，近日网上又出现一无数“极氪车主”对于委用、售后以及居品性量的声讨贴，从名义上看好像都是车主的“亲自阅历”，但舒服小数就会发现这些本色破绽百出。

且不说这些帖子都是在兼并时刻段皆集发布的；点确立布账号查抄，并非个东说念主号，而是告白营销号；甚而图文也“毒头不合马嘴”......彰着，这些并不是什么单纯的车主视角贴，而是竞争敌手挑升组织的水军在合手造作假信息，坏心带节律。

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但他们低估了一个平淡东说念主的孤立想考、孤立判断的才调，更低估了极氪动作第一梯队新势力玩家的韧劲。就拿极氪最新的销量数来看：极氪001再度拿下本年1月1日-11月30日历间25万以上纯电车型销量榜的TOP1；极氪009在12月第一周持续荣登40万以上纯电车型销量榜首；而9月底才上市的极氪7X，11月销量高达1.2万台，相通是20万以上中国纯电SUV细分市集的销冠，在实打实的正向市集响应面前真没得黑。

难说念说出色的市集线路招来了同业的妒忌和眼红？有可能，固然，也不排斥另一种可能：极氪是不是动了谁的蛋糕？

毕竟这些抹黑极氪的水军稿是在最近两天出现的，极氪前脚示意免费给老车主换新电板，后脚就遭东说念主“膺惩”？真有那么巧？或许不成吧。要知说念大部分车企都以“如何赚取用户更多的钱”为前提而提供一些升级或换新工作，而极氪两年前就面向合座用户免费升级8155芯片，面前十几万的能源电板说给车主免费换就免费换，这不是打了好多“收费”车企的脸吗？

不可否定，无论是其时8155芯片免费换新，如故在电板换新，极氪给到用户的体验和售后权利，乃至在超充体系布局上的后果和广度，在行业都引起了不小的震憾。举个约略的例子，在中国高端新能源品牌中，极氪是当先一批构建最完善的补能体系圭臬的玩家，更刚劲的是，和其他品牌“自食其力”的格式不同，极氪建桩初志一方面是浅易同胞用户的补能体验，二是这些充电桩也对外怒放，其他品牌的也能使用；换句话说，极氪用自己的工作体系，来工作于整个这个词新能源市集的车主，也激动新能源产业向着持续风雅的方上前进。

其次，濒临行业浓烈的竞争，极氪在技艺和居品上迭代的才调，亦然其他车企所不成及的。比如领有“3个800”，即800V的车、800V的能源电板、800V的补能收集；行业第一梯队的广袤智驾2.0系统以及“端到端Plus”智驾技艺；环球最高电板安全圭臬的第二代金砖电板，不仅使磷酸铁锂电板的充电速率初度卓越刻下量产的三元锂电板，更是成为环球量产充电速率最快的能源电板等等，不夸张，这些先进技艺都是“天花板”级别的存在。

都知说念造电动车不难，但想要在技艺上完了行业跳动式的迭代和升级，这不是谁都能作念到的，这不仅需要有刚劲的技艺千里淀、更需要研发实力和多量的资金插足，这小数极氪作念到了，也作念得很好。总之，不管市集行情、公论风向怎么变化，极氪一直靠的都是自己过硬的技艺和实力，从来都不是靠所谓的博眼球、蹭流量、赚热度。

大致面前极氪备受公论的困扰，但销量数据不会说谎，事事为用户探讨的极氪也不会因为这些浮于名义的“收集水贴”而失了人心。比拟之下，昔时的新能源汽车市集，一定是由极氪这么干实事的大厂品牌来主导，任何的唱衰者和抹黑者，都会跟着时刻的推移炫夸马脚，最终也只会落得被市集毁灭下场。

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